公路收费乱象影响国民生产生活（图）(2)

　　雁过拔毛，民众出游负担加重

　　出游百姓：过路费高，行驶速度却高不起来。如今一些人因出游成本畸高、道路速度低而放弃自驾游。

　　随着私家车的增多，自驾游成为很多人周末生活的选择。自驾游最大的开销，除了油费就是过路费。“国道、省道、县道，一路上交费交得人头疼。”北京朝阳区的王先生说。

　　去年10月的一个周末，上午10时，他驾驶轿车从北京经由京津塘高速公路赶往天津，从大羊坊入口领取了通行卡，入口处工作人员对车辆正常放行，没有告知此时在距离大羊坊收费站20公里的路段出现交通事故。在进入高速路3分钟后，车辆就寸步难行，他想调头回去也不可能了。

　　大约堵了半个小时后，车流才勉强动起来，中午11点半才到达杨村出口。他粗略计算：大约70公里的路程，走了近2小时。在出口处，他对收费员收取25元的车辆通行费提出质疑，收费员回答：“无论堵多长时间，都照常收费。”

　　八达岭高速公路收费站是连接关内和关外的交通要道，过往车辆非常多，堵车现象时常发生。一位司机说，有次他在堵车段走了约5公里，历时4小时零4分，算下来时速约1.22公里。一辆货车从交费、过磅、受检，需要好几分钟的时间。而收费站管理方未把轿车与货车提早分道，使路过此段的轿车司机也成了受堵陪熬的人群。

　　因汽油费、过路费高而运行速度却高不起来，许多拥有私家车的人不得不放弃自驾游。

　　乱罚款滋生腐败

　　受检挨罚者：罚款不由分说，拦车就罚，如何罚、罚多少暗藏玄机。

　　2010年12月底，河北快运集团施师傅刚出宣化大同高速的出口匝道，发现货车的防冻液漏洒在路上，他赶紧停车检查。这时，路政部门的车已经来到身边。“污染道路，罚款最少200。”“防冻液没什么污染，照顾一下行吗?”“不行!有规定，要不把车开到路政局再处理。”“照顾一下吧!”“那好吧，交100元，没发票。”根据他的经验，开到路政局罚款会更多。

　　“罚款最多的还是交警。”施师傅常年走省道，以往哪个交警负责省里哪个地段超限超载的检查，什么时间段哪个区域的交警会集中查，他都摸出了规律。“罚款也有潜规则”，他说。交管部门在省界内设置的检查点，每段的罚款也有限额。“这个地段把钱罚光了，下个地段怎么罚?”

　　来自广东的吉师傅所从事的长途货运主要往返于北京和广州之间，货运车20吨14米长。“单程过路费用近5000元，其中罚款600元。”(见下图，吉师傅记录的过路费)吉师傅说，在京福高速江苏段刚交完200元罚款，到山东境内的第一个收费站点，又被拦了下来。“只要拦车就会罚款，为什么罚，怎么罚你不用问。”凭着经验，他出示驾驶证时夹了100元。交警退还驾驶证后，挥手放行，100元已然不见。

　　本报记者 倪光辉整理