据中国之声《新闻晚高峰》报道，农用车能不能上高速？相信司机朋友们应该都清楚——不能。因为车速不够。
主持人：农用车上高速，没出事儿是万幸，一旦出了事儿，不仅司机、车主要承担责任，就连高速公路的管理者也要承担责任。今天北京密云法院对一起“农用车高速路出车祸，状告高速公路管理者”的案件做出了一审判决。
2010年4月9日，司机陈某驾驶原告所有的农用车在京承高速上发生车祸，导致对方驾驶员死亡。在交管部门认定事故双方负同等责任后，法院判决车主琚先生赔偿对方近40万元。琚先生转而起诉高速公路的管理者北京首都发展集团，要求对方赔偿经济损失近28万元，理由何在？
原告代理人说：从事故车辆交费领卡后，原告与被告形成了服务合同关系，被告作为事故路段的经营者、管理者、收费者，没有按照法律规定履行职责，允许原告所有的车辆进入高速公路，这是过错一；农用车与非农用车的牌照有明显的区别，被告却将黄牌设定为蓝牌，被告管理上存在明显的疏漏，这是过错二。被告的过错给原告造成巨大损失，应该承担赔偿。
首发集团则强调，工作人员已经尽到注意义务，不应承担任何责任。
被告代理人：被告对车辆通过肉眼来进行识别，现有设备的识别能力也是不强的，本案的农用车，我们刚才提供了照片，不管前部还是后部，都与普通货车没有区别，工作人员肉眼无法识别。而知道它是农用车还是非农用车最直接的人是驾驶员，为此我们认为作为驾驶员非常清楚农用车不能上高速，而且他是在超载的情况下低速驶入高速，这是事故发生的最主要的原因，如果车主认为事故给自己造成了损失也应该向直接加害者追偿，而非与高速公路公司有法律关系。
按照我国法律的规定，时速低于70公里或高于180公里的机动车不可以驶入高速公路，农用车不能上高速公路的原因就是时速低于70公里。原告说，明知道这点你高速公路还收费放行，你就有错，而被告反驳，你依仗长的不像农用车混上了高速还告我？法院到底怎么判？
密云法院审理认为，琚先生雇佣的司机明知农用车不能上高速路，仍然主动驶向高速公路收费口，最终导致车祸的发生，应承担80%的赔偿责任。另外两成责任应该首发集团承担，赔偿农用车车主近8万元。
法官高玲：作为高速公路一方他不是没有责任，因为作为高速公路经营者，对于服务的对象、服务范围应该有严格审查和甄别的义务，这个案子中高速公路允许农用车驶入高速路，应承担相应责任。
法官特别提示司机朋友。
高玲：对于司机驾驶者，一定要严格按照相关法规选择行驶道路，不能图一时之快，或存有侥幸心理，违规去行驶，否则造成难以弥补的损失。明知故犯肯定要承担相应的法律责任。
法官在审理案件的过程中发现，调整有关高速公路案件的法律只有《公路法》，单向收费、票据丢失如何计费等问题，只有11个省市区的地方法规对此有相对明确规定，相关立法亟待完善。
高玲：北京作为首都，辐射这么多条高速公路，而且现在要建立一小时两小时经济圈，这个快速通行路在经济发展中是非常重要的环节，但是没有自己相关的高速公路立法，呼吁一下，相关的法规是不是应该完善一下。
(记者孙莹）
