京沪高铁将于6月30日正式开通运营。昨天，铁道部就京沪高铁开通运营举行第二次媒体通气会。铁道部运输局综合部主任李军介绍，学生购买京沪高铁二等座时，可享受七五折优惠。
一等座票不享优惠
李军说，京沪高铁和其他高铁一样，学生持学生证购买二等座票可享受七五折优惠，买一等座票不优惠。这个政策的依据是，普速铁路硬座学生票打五折，学生购买软座和卧铺时，按硬座票价的半价实行优惠，总体算来为总价的七五折左右，京沪高铁属于高等级坐席，因此实行七五折政策。
据了解，购买学生票要持有效证件，在证件规定的乘车区间和次数的范围内享受优惠。时速300公里的动车组二等座票全程票价为555元，七五折票价为416元；时速250公里的动车组二等座票全程票价为410元，七五折票价为308元。
票价未听证不违规
针对京沪高铁票价未经过听证等程序，李军回应称，根据《价格法》的规定，经营者可以制定属于政府指导价、政府定价范围内的新产品的试销价；此外，《政府价格决策听证暂行办法》和《价格听证目录》规定了铁路票价听证的类别，是旅客运输的基本票价。
李军表示，京沪高铁开行的高速动车组票价属于新产品的试销价，没有涉及铁路旅客基本票价率的调整，因此运营初期可以不进行听证。试运营一个时期以后，可由有关部门决定是否听证。
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高铁列车从未不顾安全猛跑
昨天，铁道部总工程师何华武表示，“铁道部引进时速300公里的动车组，直接跑350公里”的说法是没有根据的。
此前，铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民曾表示，在刘志军(铁道部原部长)时代建设的高铁项目存在很大安全隐患：时速350公里列车是吃掉安全系数才实现的，购买合同上注明的最高安全限速是300公里；高铁运营的过程中有过若干次秘而不报的事故，虽然没有造成生命危险，但都不是小事；高铁线路在不同地区出现沉降，最多达40厘米。
对此，何华武表示，可以肯定地回答，这种说法是没有根据的，我国通过引进、消化、吸收、再创新，在掌握时速200-250公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了时速350公里的高速列车，以350公里高速列车这个平台为基础，成功研制出时速380公里的新一代高速列车。现在京津、沪杭高铁的运营时速一直是350公里，到目前京津城际铁路已经安全运营快3年了，沪杭也安全运营了7个月。
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司总工程师孙帮成补充说，唐车一开始引进的就是时速350公里的动车组，而不是时速300公里的，更不可能直接将时速300公里的动车组跑到时速350公里。
对于线路沉降问题，何华武表示，沉降是会出现的，但京沪高铁的工后沉降会控制15毫米以内，对于高铁线路是否出现过40厘米的沉降，他未予证实或证伪，只称“这种说法表明对高铁不熟悉”。
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北京至福州将重开动车组
昨天，记者从北京铁路局了解到，7月1日起，在京沪高铁上将开行距离最远的北京南与福州间的D301/302次动车组。这是京福间第二次开行动车组。
北京南至福州车次为D301次，福州至北京南车次为D302次。运行时速250公里，全程13小时36分。较目前开行的直达特快列车Z59/60次缩短6小时、快速列车K45/6次缩短近9小时。编组中软卧软座兼顾，以软卧为主。二等座票价为690元，软卧上铺为1185元。
沿途经停天津南、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、南京南、镇江南、无锡东、上海虹桥、杭州南、宁波东、台州、温岭、温州南、福鼎、宁德等车站。
此前，京福间曾开行D371/372次动卧车组，但开行两个多月后，因客流不足停开。据了解，这对动卧车组全程运行16小时，比直达特快列车只缩短3小时，软卧上铺票价为1055元，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。
京沪线客运坐席增9.7万个
昨天，铁道部新闻发言人王勇平表示，京沪高铁开通运营后，既有京沪线保留136.5对客车，同时再增加5对普速客车，也就是说京沪线普通列车共有141.5对，预计将增加客运坐席9.7万个，总坐席达到31.9万个。
王勇平说，141.5对普通列车中，包括直达特快列车、特快列车、快速列车和普通旅客列车，分别设有软卧车厢、硬卧车厢、软座车厢和硬座车厢，最便宜的硬座票价仅为158元。(记者易靖)
