据中国之声《新闻纵横》报道,天津-上海,这是天津市场最卖座的航线,每天近40架次飞机往返穿梭于天津和上海的上空。不过,在进入高铁时代之后,如何让乘客继续选择航空成为民航界最现实的话题,天津机场为此正在酝酿“津沪空中快线”。
曹景行:天津滨海国际机场,民航天津空管局和东航、国航、海航和吉祥航空一起签署了一份多边合作协议,要建立天津上海的空中快线联盟,这个联盟主要作用就是要提高地面的营运效率,其中最重要的就是要提高准点率,以天津到上海之间的民航与即将开通的高铁相比较,实际上花的时间差不多,但是民航在地面上因为留空、航班晚到、极端天气等原因的,要等待的时间平均要达到一小时半,这是民航最大的弱点。所以当北京到上海,也包括天津到上海的高铁开通之后这场良性的竞争,不仅能够推动民航在这两条航线上的效率,更重要的是把这些提高效率的做法推广到整个民航事业,如果这样的话我们高铁的开通就起到了更大的作用。
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