中新社南京6月29日电 题：八座新站平地起 江苏官员析缘由
中新社记者 陈光明
举世瞩目的中国南北大动脉京沪高铁即将通车运营。1318公里的高速铁轨串起了24个明星城市。而江苏就占了总数的1/3。江苏省铁路办副主任张晓铃说：这与江苏沿线城市经济发展在京沪线上的地位密切相关。
当京沪高铁即将开行之际，人们惊讶地发现：江苏的八个站全是新建的，而且各具地域特色，但有一个共同的特点：离现有的城区比较远。苏州、无锡的新车站都离老站有十几公里远。
高铁站都设在主城外，给当地的官员重构交通网络带来一番忙碌。而也有不少市民不解：为什么京沪高铁的站点都那么远？
张晓铃讲了三个原因：一是为了线路顺直，如果往主城转，会带来曲线半径等方面的问题，对速度有影响；二是主城区的拆迁成本太高；三是地方政府不太愿意把高铁线路建到城里来。
由此，江苏省官员谋划一篇大规划：借京沪高铁的机会，造崭新的高铁新城。
“细数从南到北的京沪高铁站，几乎每个城市都有高铁规划，但超过30平方公里的很少。没有哪个城市有如此大的魄力”，无锡锡东新城高铁商务区管委会副主任周维科对记者表示。
无锡自2009年借京沪高铁推出“东扩”战略，依高铁无锡站布局规划总面积达125平方公里的锡东新城，可容纳50万人居住，如当地政府官员所说，这不是建一个站而是建一座“城”。
作为省会城市的南京，也是凭借京沪高铁南京南站的建成，一举把南京老城区和江宁新城完全连成一片。南京城南，将呈现一座现代化的拥有立体交通的新城。
当地官员介绍说，一开始铁道部打算使用传统的夯土方式建高铁南京段。南京就提出了新的建议：“铁轨就像是一道‘城墙’。”南京好不容易冲出城墙发展，怎么能在城市发展的新方向再筑起一道“城墙”呢？于是，南京高铁全线采用高架。
而地处全国铁路枢纽地位的徐州市，也在东郊原东贺村附近狼山下建起了现代化的徐州东站，同时在这里规划了一个金桥国际商务区，面积26平方公里。
本世纪初，中国很多城市都是以行政中心向郊区搬迁带来城市重心的转移，从而建设一片新城。江苏主要城市的发展基本都没走这条路。而在新一轮发展中，江苏各城市都不约而同的打出了“高铁牌”。可以想象，因为京沪高铁在城外建站圈出的“新城”，将成为江苏高铁沿线城市下一轮发展的“热土”。
