３０日开通的京沪高铁备受世人瞩目。与这条世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路一同壮丽亮相的，是由２４个站点组成的车站群，既功能先进，又典雅美观。这些规模不一的车站大多为高铁新建，展现着传统地域文化与现代科技的融合，也正是通过这些车站，京沪高铁才与千百万人的生活紧密联系起来，真正成为连接“环渤海”和“长三角”的交通大动脉。
２４颗大小明珠集体亮相
２８日，京沪高铁南京南站完成正式通车前的最后一次全面检查。建设方中国建筑股份公司副总裁、京沪高铁南京南站指挥长马泽平表示，南京南站已经具备确保京沪高铁开通运营的一切条件。
在京沪高铁即将开通之际，沿线站点进行着紧张的准备工作，为即将到来的整体亮相进行最后冲刺。２９日，在南京南站站前广场，记者看到工作人员正在铺设地板与布置广场绿化，济南西站车站广场上的配套商业等工程也正在抓紧施工，以尽快让车站的功能充分发挥。
线路全长１３１８公里的京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，这条拥有多项全球“桂冠”的南北大动脉起自北京南站，终到上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏４省，共设２４个车站。
这２４个车站中，始发站５个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；１９个中间站包括１５个地级市站和４个县级站。在这些站点中，北京南站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路，其余车站大多为京沪高铁新建而成。
如今，京沪线上的这些车站正在迎接京沪高铁的全线开通，大多站点已经先期开通了售票功能，旅客可以在现场购买相应时段内的京沪高铁车票。
融会传统文化与现代科技
在交通运输中发挥强大连接和枢纽功能的同时，京沪高铁的大多车站融会了传统文化与现代科技，体现了践行科技创新与和谐人文的特色。
“有‘亚洲第一站’美誉的南京南站不仅是京沪高铁最大的枢纽站房，还是一个集科技、人文、景观于一身的现代建筑典范。”马泽平说，南京南站在建筑设计上紧扣“古都新站”的特色，以宫廷建筑的重檐木构、雨花石的色彩斑斓、中华门的三重空间序列为元素组织室内外空间。
记者在南京南站看到，车站两侧的１０万平方米无柱雨棚，远看与车站主体建筑浑然一体，宛如展开的翅膀。马泽平说，除了为乘客和超长列车挡风遮雨，“太阳能”屋顶将是全球最大的建筑一体化太阳能发电系统，２５年可发电２．２８亿千瓦时，相当于节约８．５万余吨原煤。此外，南京南站用钢量高达１１万吨，站房屋顶有１３个标准足球场大，重８０００吨。
在孔子故里曲阜，高铁站房正面浅灰色基调的石材幕墙和通透的玻璃幕墙交相辉映，遍刻篆体“礼、乐、射、御、书、数”的六艺群雕，极具传统韵味和现代气息。被传为鲁班故里的山东滕州高铁车站则综合运用了斗拱、窗花、线脚等中国古典建筑符号，建筑轮廓丰富鲜明，主体挺拔高大。
在文化与科技的“外衣”之下，努力实现多种交通方式的“零换乘”，为乘客提供便捷服务，也是京沪高铁车站重要的特点。
除了开放式售票候车外，南京南站的站房功能建设之初就包括铁路站、公路站、地铁站和公交站，此外还将建设到南京火车站、机场的连线，最终实现五种交通模式的无缝转换。在济南西站，主站房东侧建有综合客运枢纽、综合公交枢纽、出租车通道及专用停车场，步行至主站房基本控制在１０分钟之内。而２０１０年投入使用的上海虹桥站，本身就是与航空、城市轨道交通、地面交通等多种交通方式结合的立体综合交通枢纽。
全新车站引领城市新中心
高铁尚未开通，济南西站周边很多楼盘已经迫不及待地打起“高铁牌”。一个距离济南西站仅有１．５公里的楼盘，开盘不久就遭到抢购。
济南西站位于济南市区最西部的槐荫区，槐荫区区委书记杨峰说，借助京沪高铁这条黄金线，以高铁客站为核心，周边５５平方公里被全新定位，将规划开发为一座现代化的西部新城。
可以预料，高铁综合枢纽所在的区域，将带动城市新商圈的形成。细数从南到北的高铁车站，几乎每个城市都有最新规划，全新的车站正在引领城市新中心的形成，并初步显现了辐射效应。
江苏无锡早在２００９年就借京沪高铁推出“东扩”战略，依高铁无锡站布局规划总面积达１２５平方公里的锡东新城。当地政府官员说，这不是建一个站而是建一座“城”。地处全国铁路枢纽地位的徐州市，在东郊徐州东站附近同时规划了２０多平方公里的国际商务区。
在南京城南，高铁全线采用高架，避免了铁轨对城市的“隔断”，京沪高铁南京南站将南京老城区和江宁新城完全连成一片。
山东大学房地产研究中心主任李铁岗表示，传统的火车站功能单一，纯粹以交通运输为主。而新的高铁车站大多集多功能于一身，京沪高铁沿线很多新车站周边土地都规划为综合发展区域，涵盖一系列的办公、商业、酒店和住宅物业发展等项目，有利于带动形成新的城市中心，为城市带来增值效应。（记者陈刚、袁军宝）
