奥的斯电梯公司就北京地铁事故发表声明道歉
对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故，我们对此感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。
我们快速启动突发事件应急处理小组，于事故发生后的第一时间已经赶赴现场，与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合，力争尽快查明原因；同时积极配合相关部门全力做好善后工作。
涉事电梯为奥的斯 安全事故为何一再发生
就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
在对公众的解释中，京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”，导致“列车通过能力降低，间隔加大”。
事实上，类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。 2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。每次发生突发事件，有关方面总表示“已经启动应急预案”，但“预案预在哪里”？
奥的斯品牌事故多发 不能让地铁4号线的悲剧重演
这起事故令人很自然地联想起去年12月14日，深圳地铁国贸站发生的事故。同样也是电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。当时公布的事故原因，和北京这次事故的原因几乎如出一辙———“故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。”更让人震惊的是，两次事故的电梯出自同一个品牌———奥的斯。
对这样一个事故多发的品牌，有关部门是否引起足够的重视，并履行了监督职责。在深圳地铁发生电梯逆行悲剧仅半年后，北京地铁仍然发生了这样的事件，这也不由让人怀疑，运营部门是否汲取了教训。
地铁奥的斯扶梯发生事故 老小区紧急排查电梯
记者从市质监局获悉，本市除了将全面排查公共场所的扶梯和自动人行道外，还将对老旧小区电梯进行检查。
上午，市安监局表示，即日起，本市将开展为期一个月的人员密集场所安全生产专项检查。重点“盯防”人员密集场所各类设备设施的安全运转情况，特别是特种设备管理和特种作业人员持证上岗情况。
北京地铁4号线奥的斯扶梯全部停运
京港地铁称，事发后，公司第一时间停运了全线所有奥的斯(OTIS)公司生产的电梯。
昨天下午，记者在4号线看到，各站奥的斯扶梯已停运。
大兴线内，每一站的站内扶梯贴着“设备检修，暂停使用”通告，乘客只能走楼梯。
多名地铁站工作人员介绍，扶梯“昨天是正常运行的，今天开始检修设备”，所以目前无法使用，暂不确定扶梯何时能够恢复运行。
至于是否是因为4号线事故才检修电梯，工作人员均称“不清楚”。
