民航京沪快线争取100%靠桥率 空铁之争决于服务

　　京沪高铁开通前，民航京沪快线连遇暴雨，延误频繁；京沪高铁开通后，高铁两次故障，晚点多多——这一现象被人称为民航和高铁在相互为对方“做广告”，但从长期看，“天地对决”更取决于双方各自提高自己的服务质量。昨天，东航和虹桥机场透露，将在民航京沪快线的安检、值机时间、改签等多方面酝酿推出多项措施。

　　为摸清“对手”高铁的状况，北京首都机场曾组织人员乘坐京沪高铁到上海，既体验高铁的服务也考察虹桥机场的各项措施。虹桥机场相关负责人昨天透露，首都机场和虹桥机场将考虑推出统一的服务标准，为了提高京沪快线的便捷性，今后京沪快线将争取达到100%的靠桥率，并开放专门的安检通道，使旅客上飞机前和下飞机后的步行、排队时间压缩至最短。

　　东航方面也表示，95530服务热线平台本周会再次系统升级，在整合东航、上航资源的同时，还会推出高端旅客呼出服务，比如一旦航班延误，会主动通过短信告知旅客。此外，目前京沪快线的截止值机时间也已由原来的30分钟缩短至25分钟。

　　目前，已经抵达登机口的旅客，如果要签转需要离开禁区重新进行安检，而东航已计划与虹桥机场合作，推出登机口直接签转，预计9月份就能推出这项服务，到时候如果遇到航班延误或取消，旅客在登机口就能直接签转，也就是从一个登机口到另一个登机口的距离。不过，这项服务只针对无托运行李的旅客。(记者金志刚)