而京沪高铁采用的CRH380车辆，铁路相关部门负责人告诉记者，最高设计目标是380公里/小时，这是飞机起飞速度，如按照这一高速在地面运行，危险系数极高。所以在没有运行经验的情况下，安全性还是降速首要考虑原因。但一位不愿意透漏姓名的专家告诉记者，其实这款车型当初引进时的时速只有320公里，加上30公里的安全冗余，最高不能超过350公里。所以，到运行试验时，速度被降到了300公里/小时。
降速解读
京沪高铁、沪宁城际仍“300+250”混跑
目前京津城际线、沪杭高铁线上，350公里/小时那风驰电掣般的时速，将在9月初消失。取而代之的是最高300公里的时速。而目前开行的合武、福厦、甬台温等高铁线路都将在调图后按时速200公里运营，市民出行的旅程时间肯定会相应延长。其它诸如石太、长吉、海南东环、广珠城际等高铁线路将全面限速200公里。只有京沪高铁、沪宁城际，已经实行了降速，所以这次这两条线路开行时速暂不调整，仍按“300+250”模式混跑。
调整后时速(公里/小时)
京津、沪杭：350—300
沪宁、京沪：因为此前已经由300—250，所以此次暂不调整
杭深、合武：250—200
(以上为暂定方案，最终方案可能月底公布。)
川渝动卧去留未卜 或改为普通旅客列车
2011年1月11日起，上海、北京与重庆、成都将对开动卧列车。该线路采用目前国内最高级的卧铺车厢，软卧车厢每个铺位配有独立视频系统，高级软卧配有小型会议室。成都铁路部门23日起已开始售票，高级软卧成都到上海的最贵票价为2330元，堪比五星级酒店房价。不过，在春运时，这趟豪华的“五星级列车”，也实行“卧代座”，将卧铺改为座位，卖二等坐票。
不过，随着这次调图，“既有线按时速160公里开行”后，川渝动卧去留未卜。“上海虹桥到重庆北和成都的动卧，在上海虹桥到汉口段，是在沪汉蓉快速通道沪汉段上跑的，但汉口再到重庆或者成都段，是在既有线上运行的。”由于整个行程先后涉及京沪高铁、合宁、合武、武汉—成都、重庆北间的既有线等多条规定时速各不相同的线路，所以最后是降速运行，还是停开动卧改开普通旅客列车目前还没有具体方案。
“尽管动卧票价很贵，但二等座还是很划算的，毕竟这趟车，一晚上就到成都重庆了，挺方便的。”市民钱先生说，去年春运他们就全家合力，抢到三张南京到成都的动车二等坐票，夕发朝至，睡一晚上就到成都了，正好再换乘成都到宜宾的大巴回家，特别方便。
我们关心的
票价
票价将适当下浮
对于市民们来说，降速的同时，最好是能降价。铁道部部长盛光祖表示，速度下调的列车票价会做适当下浮。据悉，在此前执行的部分高铁线路车票下浮中，铁路部门在300公里时速线路上采取350公里定价的95折优惠，这次降速后的优惠幅度肯定会进一步提高。
“上次九五折，像京沪高铁，也就便宜了几块钱，我们希望这次能优惠得更多。”市民王女士表示。
售票
普通车预售期4天
动车、高铁5天
为适应调图工作的需要，自即日起车站调整普通车票预售期为4天，动车、高铁为5天(含当天)，代售点车票预售期为5天(含当 天)；同时，为做好学生返程票发售工作，8月20日以后的学生票为提前6天(含当天)。车票起售时间均为8：00。请广大旅客注意车站公告， 安排好行程。
疑问
既有线为何也要限速？
既有线上跑的几乎都是普通车，这次限速针对的是动车组，难道普通车也要限速？记者了解到，目前还有部分高铁，是一段在高铁线上跑，而另一段在既有线上跑的。例如郑州-北京西-武汉、北京-沈阳北-长春的高速动车组列车。这部分列车目前在既有线上的运行时速是200或220公里，9月初，就要限速到160公里。
哪儿的高铁影响最大？
如果您从南京南到上海或北京，或从南京到北京，那这次调图对您影响不大，原来几个小时到，调图后您还是几个小时到。但如果是到杭州、合肥、武汉、温州等地，那以后晚点儿才能到了。不过没事，票价也便宜点儿。
什么时候开始执行？
降速什么时候执行，也是读者非常关心的，但降速昨天才定，调图不可能几天能定，估计月底可能公布具体方案。 陈雪瑞 徐媛园
