印度追赶中国有耐心 承认两国差距15年(2)

　　中印差距最显著的领域是基础设施建设。印度真正意义上的高速公路屈指可数，其他道路更加考验人的耐心。牛、三轮车和汽车齐头并进，一些人赤脚走路，耍蛇人在交通拥堵时扑向旅游大巴施行骗术。中国媒体团从德里出发到莫卧儿帝国时期的都城阿格拉，200多公里路程开车却走了5个小时。各个城市间的高速公路十分狭窄，拥堵不堪，而大约1/3的村庄没有正规道路。

　　停电在印度是家常便饭。即使在五星级宾馆和机场，每天都会有几次停电。对于印度媒体而言，每年夏天用电高峰期间，开设专栏让读者分享自己在拉闸断电时的遭遇心得已经成为一种习惯性策划。据《印度时报》报道，2008-2009财年内，全国因为停电造成的经济损失达95亿美元。这些基础设施的缺憾也给其他国家制造了很多商业机会。去年12月，温家宝总理访问印度时，中国公司获得了很多火电项目，其中上海电气和当地公司签订了83亿美元的合同。上海锅炉厂有限公司工程师钱云峰在8月上旬刚完成了对印度项目的实地考察，他告诉记者：“国内已经不再建新的火力发电厂了，国家发改委现在不再批准火力发电项目，所以我们到印度和其他地方发展。”

　　“激烈的东西不适合印度”

　　和中国一样，印度也有前瞻性的“五年发展计划”指导其经济发展，而且两国的计划几乎同步。中国今年开始了十二五计划，印度的十一五计划明年初结束。在印度的十一五计划中，基础设施建设被单列成章，其中频繁对比中国，显示出一种害怕落后的焦虑。

　　在这次采访中，《环球时报》记者接触到的许多印度人都认为，印度超越中国的任务非常艰巨。印度商人苏尼尔 古拉尼这些年一直从杭州向印度、俄罗斯和南非等国出口布料，并去过中国的很多城市。他说：“我很少听到中国人拿上海和孟买相比。只是印度的官员希望孟买能像上海一样，但这是不可能的。”古拉尼说：“在印度，腐败让一切事情变得极端困难。当然，在中国也有腐败，但我相信没有印度严重。”

　　腐败不仅掠夺了印度这样的发展中大国的财政资源，还严重影响了社会上的诚信度。一些在印度工作过的中国人认为，中国和印度面临同样严峻的腐败问题，只是游戏规则略有不同。一位不愿透露姓名的在印度工作的中国工程师说：“在印度，他们表现得更露骨一些，比如会当面告诉你，盖一个章需要给多少钱。在中国，好多事情都是很微妙的，你经常需要自己去猜。”