一架仅剩5分钟飞行油量、面临坠机危险的飞机，在亟需降落之际，还得在万米高空与另一架飞机“掐架”争夺优先降落权？昨日，一条关于“吉祥航空班机拒绝避让发出求救信号的卡塔尔航空班机”的帖子在网上疯传。网帖称，本月22日一架卡塔尔航空班机油料耗尽准备紧急降落上海虹桥机场，而同在空中的吉祥航空班机拒绝让出跑道，险些导致前者坠机。
昨日，吉祥航空公司表示，“实际情形与网帖所说内容存在出入”；民航华东管理局则表示，此事发生于8月13日，具体情况仍在调查。
吉航班机仍剩两吨油？
网帖称，本月22日，一架卡塔尔航空(下简称“卡航”)班机原计划降落在上海浦东机场，但由于天气原因等待1小时后备降上海虹桥机场。因所剩油量极少，卡航向航空管制员发出Mayday信号。
Mayday信号是船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出的求救信号。一名网友表示，飞行员大喊三声Mayday之后，能幸存的基本上都是奇迹。而“某架飞机呼喊Mayday之后，其它所有飞机按要求都会避让”。
当时，吉祥航空的一架班机正位于卡航班机的侧前方，正在准备对准跑道。如果卡航班机降落，吉祥航空航班不避让，那么卡航转过弯对准跑道后，两机的间隔将会很短，低于安全规定。管制员要求吉祥航空班机避让时，却遭到拒绝。“航空管制员三次询问吉航为什么不避让，吉航飞行员称自身只剩可供4分钟飞行的油量。航空管制员又追问为何仅剩4分钟却不呼救，吉航没有回答”。
在最后一次与吉航沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做一个机动动作，以避免与前方减速降落中的飞机相撞。幸运的是，卡航班机最终平安落地。航班落地后，机务人员对两架飞机进行了油量检查，卡航仅剩可供飞行5分钟的油量，吉航班机则仍剩2吨油量，可供飞行1小时。
网曝管制员“哀求无效”
一位自称听过管制员与飞行员通话录音的网友boeing在民航论坛发帖，进一步曝光了细节，并称主要责任应在于吉祥航空：“卡航(班机)在浦东报告油量紧张，我们第一时间安排到最近的虹桥备降，怎奈没有十分钟就叫紧急！当班管制员了解到长航线过来的卡航(班机)只有五分钟续航能力后，让建立航道的吉祥机组让路，吉祥不让，说他只有4分钟了，期间管制员不下4次用命令甚至哀求的语气要求吉祥让出。吉祥均不服从，飞行员也没有宣布紧急，只是强调一定要落地，坚决不复飞给卡航间隔。卡航期间很迷茫很无助，最后做了机动才保证间隔落地。”
网帖称，涉事的吉祥航空航班的机长已经被调查停飞。
当事机组停飞，配合民航局调查
此消息最早来源于民航论坛，一网帖称“吉祥谎报油量，不避让Mayday的卡航飞机”，随后微博和许多论坛出现相关帖子。网帖在论坛和微博上曝光后，被转发至新浪微博。在一条转发近两万次微博下，数千条评论几乎一边倒地指责吉祥航空班机拿生命当儿戏。
针对此事，记者致电上海虹桥机场，其总办公室一位自称负责人的员工否认了此事，表示“从未听说过”。
据华东管理局党委办公室张副主任介绍，此事发生于8月13日，而非8月22日，其他具体情形仍在调查当中，因此暂时不便对网帖中的其他具体内容作出答复，谁是谁非也不能妄下定论。“事关两个航空公司，而且卡塔尔属于境外航班，所有东西仍在调查取证，我们希望能给出一个客观、公正的调查结果”。
昨晚，上海吉祥航空股份有限公司向本报发来声明称，该传闻所涉内容正处于民航当局的调查中，到目前为止民航当局调查部门尚未发布任何调查结论。
吉祥航空正积极配合民航当局的调查工作。在调查结论发布以前，对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。
吉祥航空同时表示，目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。依据民航当局相关规定，并本着对事实负责任的态度，在调查期间，暂不发布细节信息。待民航当局调查结果发布后，将即时发布调查结论及处理情况。
(记者/张迪 实习生/胡怡昕 黄丹霞）
