吉祥航空拒不避让 "抢飞门"暴露行业管制软肋 (2)

　　吉祥航空：

　　暂不发布细节信息

　　吉祥航空也在其官网发表声明称，网帖所涉内容正处于民航当局的调查中，到目前为止尚未发布任何调查结论;并强调“目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。在调查期间，公司暂不发布细节信息”。

　　据业内人士判断，此次事件的焦点，主要在于两家飞机最终所剩油量到底是多少。

　　按照民航的相关规定，当飞机到达备降机场后降落前所剩油量小于30分钟就可以呼叫“Mayday”，这时候管制员会安排该航班优先着陆，但空中管制员的权力并不像地面的交警，在一些特殊情况下，空中飞行的机长可以不听从管制员的指令。

　　记者查询相关规定得知，如无特殊缘由不执行空管命令造成严重后果的，机上直接负责人会被吊销一到六个月的执照，或者永久吊销。情节较轻的，会罚款或者受到警告。

　　吉祥航空业已宣布，在调查结论发布以前，公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。吕楠芳

　　追问缘由：

　　无视求救只为准点?

　　据了解，术语“Mayday”与“SOS”一样，都是国际紧急求救信号，一旦被使用，无论哪个国家或组织都能明白：船只或飞机发生了威胁生命安全的严重灾难。有网友称，“飞机上天一百年来，至今还没有发生过飞行员听到Mayday后不肯让路的情况”，吉祥航空这一行为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。

　　到底为什么吉祥航空不肯避让?有专家猜测，吉祥航空敢于置国际规则于不顾，可能跟民航总局一刀切式地狠抓“准点率”有关。“不管事情的真相是怎样，现在总在强调准点率，加上空域紧张、航班密度大，保证航空调度顺畅和安全是相当有压力的。”

　　就在不久前，民航总局刚出台了一系列航班延误治理新规，“准点率”压力下航空公司如何确保安全?此次抢飞风波不仅引发了航空公司的职业道德反思，同时也对民航部门的管理方式提出拷问。