收费乱象仍在滋生 高速公路违规收费何时了

　　“现在高速公路收费还是比较高的，仅仅从市区到南郊就要10元，来回一个月就要600元。”一位已经跑长途24年的吴姓司机对《国际金融报》记者抱怨道。

　　毫无疑问，20多年来，高速公路的发展对中国经济发展起到了至关重要的作用，然而，从频频曝光的违规收费问题中可以看出，各地高速公路收费过高、不合理收费等已是痼疾。

　　“从国家层面和区域经济来看，高速公路无疑有着积极作用，但不可否认的是，目前高速收费的一些问题正在抵消这种积极作用。”清华大学公共管理学院副院长巫永平对《国际金融报》记者指出，收费公路林立或将制约我国经济发展。

　　构建区域沟通

　　公开资料显示，1984年，中国开始实施“贷款修路，收费还贷”的高速公路市场化政策，标志着收费公路在中国诞生。经过20多年的快速发展，截至2010年，中国(除港澳台和西藏以外的地区)已建成通车7.9万公里的高速公路，为世界上高速公路里程第二多的国家。

　　“在经济发展中，交通的改良是最为有效的。”清华大学公共管理学院副院长巫永平解释道，“高速公路能缩短空间上的距离，不仅加强区域与区域之间的联系，也促进了区域内部的联系，让经济活动的性质发生了很大变化。”

　　据相关数据显示，虽然中国高速公路总里程占全国公路总里程的1.62%，但完成的货运量占全社会公路货运量的30%，占全社会公路客运量的40%，完成的货运周转量占全社会公路货运周转量的90%。

　　对此，华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐认为，“高速公路网的建设一方面有利于物流往来和港口运输，另一方面能促进人际交流和商务活动，这对区域经济一体化和城市群的发展都做出了巨大贡献。”