哈尔滨“农超对接”遇发展瓶颈 缘何两头不讨好 (2)

　　中央红超市相关负责人彭经理告诉记者：“搞‘农超对接’并不是要赚取多少利润，只要不赔就行。”她说：“和超市签订合同的农民合作社，很多都没有运送车辆，我们只能自己派车到田间地头将蔬菜拉回，这笔费用我们自己承担，这样做完全是出自对社会公益性的考虑。”

　　据了解，在哈市商务部门指导下，哈市许多超市降低了门槛，迎接农民入超，但运行一段时间发现，超市并没有获得多大利润，同样面积的柜台，用于农超对接则比正常市场化运作少收入近70%，超市因此没有积极性发展这项业务，“农超对接”成为鸡肋。

　　破解政府还需扶上马送一程

　　在采访中记者发现，目前的哈尔滨市，对“农超对接”热衷的只有相关主管部门。据哈市商务局商贸业管理处高处长介绍，今年4月份，经哈市商务局牵线搭桥，哈市有10家大型超市及12家农业蔬菜合作社签订“农超对接”合同。在这次搭桥中，超市方降低了门槛，使得哈市的农业合作社得以入超，可以说是迈出了良好的第一步。但在实际运作中，发现存在一些问题，于是多次召开协调会，鼓励超市方放眼长远，支持国家这一政策推行。

　　但是，在市场经济下，仅仅口头鼓励是不够的。据了解，目前我国已有多个城市推出优惠政策促进“农超”有效对接。上海市对全市蔬菜种植补贴标准从每亩60元提高到每亩76元，并且新增绿叶菜专项生产补贴。广东省使用省级价格调节基金5000万元扶持蔬菜大棚、冷藏设施和平价商店建设。甘肃省新建5个总面积4950平方米的“农超对接”超市，以及2000多平方米的蔬菜配送中心、大型冷藏库。

　　然而，哈市目前尚无相关政策，扶持资金更无来源。没有强大的政策支持，“农超对接”难以实现良性循环。

　　同时，现状不容乐观：哈市农民劳动组织化程度低，多是一家一户的分散种植与经营，农业合作社不大不强，这就很难保证蔬菜的大量供应；哈市流通基础设施薄弱，尤其是冷链物流水平较低，这使得蔬菜在储藏和运输环节损耗高，超市利益得不到保障。

　　可见，哈市的“农超对接”迫切需要有力度的扶持政策出台，在这一点上，政府部门还真要动点“真格”的。(记者李天池 薛婧)