第一届中国国际新材料产业博览会9月6日上午在哈尔滨市国际会展体育中心开幕。工业和信息化部部长苗圩在致辞中表示，新材料产业“十二五”发展规划文本已形成，即将发布实施。未来将突出发展重点，选择最有可能率先突破和做大做强的领域予以重点推进，支持有条件的地区率先发展。
据了解，新材料“十二五”规划将在9月7日上午由工信部原材料工业司有关人士进行解读，但是规划并不会在当日全文发布，只是向外界透露其中的部分内容。
遵循五项原则
新材料是现代高新技术发展的物质基础和先导技术。去年以来，按照国务院的部署安排，工业和信息化部会同有关部门着手编制了《新材料产业“十二五”发展规划》。工信部将着力自主创新，加快升级换代，推动新材料产业持续快速发展。
苗圩表示，新材料产业发展要遵循以下原则，一是坚持市场导向，紧紧围绕国民经济和社会发展重大需求，加大新材料推广应用和市场培育。二是强化创新驱动，充分利用全球创新资源，努力突破制约新材料发展的核心技术和关键装备，着力提高新材料的自主创新能力。
三是突出发展重点。加快发展科技含量高、产业基础好、市场潜力大的关键新材料。四是加强协调推进，坚持产学研用一体化发展和军民融合式发展，加强与下游产业相衔接，在原材料工业改造提升中不断催生新材料。五是注重节能环保，高度重视新材料研发、制备和使用全过程的环境友好性，走可持续发展道路。
市场前景看好
对于新材料产业的未来发展前景，在9月6日下午举行的院士报告会上，有关发言的院士都比较看好市场需求和应用前景，并详解了复合材料、润滑材料等子行业的情况。
复合材料是由两种或两种以上材料复合而成的，组分材料间具有明显界面，能够充分发挥组分材料的各自优势，并能获得各组分材料所不具备的性能。中国工程院院士杜善义表示，先进复合材料在装备中的应用范围越来越广，不仅在航空航天领域进一步扩大，还逐步拓展到陆地、海洋、信息等各个领域。
以大飞机为例，据测算，到2020年国内大飞机的需求量达到2600架，如果完全国产化将极大地拉动复合材料的需求。目前B787的复合材料用量达到了50%。对产品性能的要求越高，复合材料的用量占比越大。
有人担心复合材料的成本较高，难以推广。杜善义表示，中国的碳纤维复合材料确实面临降成本的难题，技术水平也需要提高，但是消费者还应更重视全寿命成本，而不仅看一次性的购买成本。某项研究显示，碳纤维复合材料用于汽车制造，如果减重40%-60%，每辆车每年可减少0.5吨二氧化碳排放，全寿命成本下降14.3%。
发展润滑材料则是为了减少摩擦带来的大量能源损失。除了最广泛使用的润滑油脂，润滑材料还包括空间润滑材料、纳米润滑材料、先进碳基薄膜、纳米二硫化钼润滑材料、石墨烯等。资料显示，润滑材料下游需求迅速提升，如国内活塞环的需求2002年不足4亿片，2010年达到7亿片。
9月6日，第一届中国国际新材料产业博览会在哈尔滨开幕。本届博览会以“新材料、新机遇、新发展”为主题，展出包括特种金属功能材料、高端金属结构材料等在内的6大类152种展品。
本报记者 顾鑫
