一周围观：东风日产频遭诉 诺基亚再曝裁员纠纷(5)

　　9月20日 中新网：东风日产频遭投诉 变速箱问题困扰国内车企

　　北京的郭先生日前向中新网汽车频道投诉东风日产新天籁变速箱存在故障，他于今年6月提车，在行驶了100公里后，发现每次起步在20至40公里之间时会有异响或顿挫感，郭先生为此跑过多家4S店，但对方均表示无法判定故障，让他到别的店修或边开边观察一段时间。

　　上海的卢先生也认为自己新买的新天籁2.5XL领先版变速箱存在问题，车子发动机转速在1000至1500转时有异响，油门踏板有向上弹动的感觉，行驶在40码以下时车子有顿挫感。对于4S店“异响”是ABS店自动检测声音的说法，卢先生并不认同，他对中新网汽车频道表示，“试驾车并没有这种声响，我还是希望厂家能召回或者调换。”

　　上述投诉并非个例，2009年，部分日产逍客车主就曾针对CVT变速箱问题发起集体投诉，称在长时间高速行驶后，车速会自动下降到80时速以内，如果正处于超车状态时会有安全隐患。尽管当时东风日产一再强调CVT变速器科技水平很高，不存在问题，但仍于当年9月启动了“CVT服务全面升级”活动，将保修期限由“2年或6万公里”提高到“3年或10万公里”，使风波得以平息。

　　变速箱投诉困扰的并不仅仅是东风日产。据统计，今年上半年，涉及汽车质量问题的投诉中，变速箱的投诉占比达19.69%。大众、奥迪、斯巴鲁、比亚迪等车企的旗下车型都有变速箱投诉的案例。上半年还发生过400余位车主就大众DSG变速箱异响、抖动、换挡不顺等问题发起集体维权的事件，最终同样以厂家延长变速箱保质期了事。

　　据中新网汽车频道了解，国内对变速箱问题目前还没有相关的标准、参数可供参考，当出现投诉时，往往演变成车主与企业各执一词的情况。不仅如此，目前汽车零部件产品的保修细则，主要根据汽车厂家在保修单据上的规定，但很多厂家并未明确规定什么时候需要更换变速箱总成，什么时候只需更换零部件。

　　此外当消费者和厂家出现分歧时，通常需委托第三方机构进行检测鉴定，而鉴定手续苛刻、费用昂贵也使得消费者陷入维权难的境地。