南航空客A380揭神秘面纱 客舱堪比五星级酒店(4)

　　★地服

　　为乘客提供最大的方便

　　南航在广州白云机场将使用东三指廊A129专用停机位和登机口，在北京首都机场将使用2号航站楼21号登机口。为保障空客A380航班运营，为乘坐航班的旅客提供最大的方便，经与白云机场协商，南航将在候机楼旅客主入口、值机柜台、安检口、登机口以及中转路线各节点，摆放金属落地指示牌共计31个，为出发、到达、中转旅客提供明晰的方向指引。

　　同时，南航将设立专用的值机柜台，选拔服务质量好、业务能力强的优秀值机员，成立空客A380航班精英保障团队，按Skytrax五星标准提供优质值机服务。

　　在空客A380航班运行期间，机场安检将加派人手上岗保障，增设高端旅客安检通道和经济舱旅客专用优先通道。

　　在行李服务方面，空客A380航班的旅客可享用专属的行李转盘，在北京首都机场使用11号转盘；在广州白云机场则固定使用东三到达区17号行李转盘，此转盘长约118米，是目前白云机场最大的行李转盘。为更便利地为旅客服务，还在17号转盘旁设立南航行李查询柜台。

　　我的空客A380改装之旅

　　□李辰(南航北京分公司飞行员)

　　8月9日，经过近20个小时的旅程，我来到了图卢兹，法国南部的一座风情小镇。由此，我一个月的空客A380改装学习拉开了序幕。

　　在空客总部训练大概分三个阶段，包括地面理论学习、APT训练和全动模拟机训练。在国内，机队为我们整理了许多空客A380资料，因此理论学习只是对之前所学的知识的巩固和复习，相对较为轻松。

　　APT训练跟珠海翔翼训练中心的训练十分类似，使用以触摸屏为主体的训练器进行正常与非正常程序的训练。与空客A320与空客A330相比，空客A380驾驶舱左右各有一块额外的显示器，即机载信息终端(OIT)以及相应的系统和输入设备，能够将几乎所有的飞行资料以电子文件的形式储存其中，以供查阅。同时还包括电子飞行记录、性能计算、载重平衡计算等功能，真正实现了驾驶舱无纸化。虽然目前国内的地面保障水平不一定能保证所有功能的使用，但我相信，随着中国民航的不断发展，这些先进的设备会逐步开放使用，并且将会成为主流。

　　全动模拟机在检查课之前只有3节训练课，可以说没有非常复杂的科目。模拟机教员在教学过程中一再强调，空客A380飞机各个系统的裕度十分优秀，在科目演示中，在以前看来十分严重的故障出现以后，飞机仍然具有较好的可控性。这得益于飞机较空客A320和空客A330飞机多出的两台发动机和各个系统优秀的备份设计。

　　最终通过测试拿到证书时，我没有欣喜若狂。因为我知道，更大的挑战在南航的空客A380从中国起飞的时候。