赌场滋生毒瘤难除 金三角畸形生态链观察（图） (3)

　　金三角今日的“毒情”，显然已在形成一条新的生态链。在湄公河国际航线为各国贸易带来越来越多便利的同时，它俨然也进入了贩毒组织的视野——因为毒品在赌场最好卖，把毒品通过挟持货船运往位于缅甸和老挝的赌场，是当地贩毒组织的常用路线。

　　根据联合国毒品和犯罪问题办公室今年9月发布的《2011全球苯丙胺类合成毒品评估报告》，东亚和东南亚地区已经成为包括冰毒、摇头丸在内的新型毒品“重灾区”。从2008年到2010年，老挝、缅甸、泰国和中国西南等大湄公河地区缉获的这类新型毒品增加了3倍，从3200万粒猛增至1.33亿粒。今年6月，国家禁毒委发布报告称，“金三角”仍是对中国危害最大的毒源地。

　　通航十年之痒：

　　中国货船陷入噩梦

　　10月15日，滞留泰国清盛港的26艘中国货船在护航队的护送下回国，平时繁华热闹的清盛码头陡然冷清了许多。

　　从1995年就开始跑这个航道的“民盛号”中国货船船长孙中付说，目前航行在湄公河航线上的中国货船共有98艘，其中最小的都有180吨，以240~250吨为多，最大的船只达到380吨。“这几年航路改善，越来越多中国货船进入，也吸引越来越多投资，每条中国船的投入少则四五十万元，多则200万元以上。”

　　“手续方便，又有距离短、流经国多的优势，所以近几年边境贸易不断上升，四年前‘黄金水道’只有四艘中国船，每艘船吨位在80吨，如今中国已占大头。” 澜沧江船东协会秘书长方友国说。

　　同样是活跃在湄公河上，但和中国货船形成鲜明对比，老挝、缅甸、泰国民众平时往来湄公河的船只极为简陋。船分为三种，轮渡、慢船和快船。其中轮渡是小汽轮，主要搭乘往来泰国与老挝的外国游客，并实行人货分离。每人搭乘渡轮费用约为2美元，如果要将汽车等大件货品渡江，每次费用约为50美元。慢船体积较大，为绿色细长型，可装70~100名乘客，主要用于游客的沿途观光，相对舒适。快船则是老挝人常用的短途水上工具，船体为木制，最多能供6个人抱膝而坐，主要靠煤气罐做动力。

　　在清盛港口当了多年工人的阿伊看来，这条航线上，中国和老挝虽然都各有近100艘船，但是中国船和老挝船“完全不在一个层次上”。中国货船很多都是300吨以上的，而老挝则大多是100吨位的小船。没听说老挝的船遭遇过抢劫，而中国货船“虽然大多老实本分运货，但却因为船大，觉得中国人钱多，要抢都抢中国船”。

　　谈及惨案，几乎每位中国船员都会无奈：“不过是讨生活而已，为什么都这么难？”

　　从2001年中老缅泰四国在澜沧江-湄公河航道上实现自由通航以来10年，在有着独特畸形生态和混乱治安状况的湄公河上，规模独大的中国货船成为贩毒组织的觊觎对象，俨然已成趋势。