远程航线"宠儿" 波音787或成航线网络的革命者 (4)

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　　新飞机，新航线，新机遇

　　英国航空与其他波音787的客户一样，期待着该客机可以改变公司航线网络的发展模式。这种全新的210～250座级别的双发宽体客机，无论尺寸、航程还是成本优势都是开辟新航线的理想工具。波音公司宣称其“网络细分”的功能将改变航空业的游戏规则，即在通常看来市场需求还未达到运营条件的城市间开通远程航线。

　　英国航空持有24架波音787订单，并将于2012年接收第一架。和其他的客户一样，英国航空也未宣布首架波音787交付的具体时间。该公司东亚区总裁麦奎兰表示，公司正为波音787的到来而精心筹划，其超长航程和相对较低的客容量可将那些用波音777或波音747-400运营并不经济的远程目的地也纳入公司的航线网络。他说：“对于首尔和马尼拉等已经开通航线的城市，我们既可以直飞，也可以将它添加到其他航线之中。”

　　波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪·廷塞思说：“‘细分’可以更好地满足乘客的需求，开通更多的直飞航线。而波音787将开创全新的局面。”

　　廷塞思表示，波音787的尺寸、航程和高效会将“细分”的概念带向新的市场。“例如大陆航空的第一架波音787将执飞休斯敦至奥克兰、休斯敦至拉各斯(尼日利亚首都)的航线。在该机型出现之前，开通这些小众的、客源较少的远程航线是不可想象的”。

　　廷塞思说，“细分”的另一个优势是可以提高机队的燃油效率。“更多的直飞航线就意味着枢纽机场中转航班的减少，这能够有效缓解机场拥堵”。

　　航线的发展通常呈现出轴辐式特征，从枢纽机场向其他机场辐射。廷塞思说：“随后，其他机场会被连接起来，最终每个城市之间都有航线连接。当这样的飞机出现时，机场就要做好与更多城市通航的准备了。”(王剑 编译)