快递员生活：涨价一元多挣两毛 旺季送货到深夜

　　29岁的叶师傅，早年从安徽老家来北京打的第一份工就是在中通速递当快递员，一晃6年过去了，现在已是公司老员工的他，主要负责中关村片区的快递派送工作。从白天跑写字楼、到晚上帮网商给住户送货、再回公司装车发货，叶师傅每天的工作时间长达14个小时，而且一个月也休不了一天。即使这样劳碌，他仍旧为能有这样一份稳定的收入、固定的工作而感到满足。叶师傅憧憬着说：“真如公司说的那样，上涨1元钱，自己的月收入就能至少涨400元就好了，我们夫妻就把这笔钱也攒起来，未来好买房，离开这地下室。”

　　“旺季晚上9点也下不了班”

　　把最后一箱货物搬上集装车，关上车门，叶师傅用手轻轻掸了掸身上的灰，为终于忙完了一天的工作长出了一口气。此时，已经过了晚上9点钟，叶师傅这才骑车往家赶。“没办法，以前干到写字楼的人晚上下班，我们回公司装个车也能下班了。但自从网购火了后，变成白天跑写字楼，晚上跑周边住宅小区，旺季忙时，晚上9点钟我们也下不了班。” 叶师傅说。

　　徐建国和周柏根不约而同地感慨，入行十几年都没想到快递业迎来“爆发期”，这主要是受益于电子商务的迅猛崛起，但提起这个大客户，快递们是又爱又恨。一位接近顺丰速运的业内人士称，“去年春节前夕，很多以网购业务为主的快递公司要么爆仓、要么因为员工回家过年而少收或是停收快件，结果件都转到顺丰这边来了。顺丰的工作压力一下子加大，临时增加人力、车力、新租仓库，一下损失了几百万元。”

　　即使不赚钱也要接单，就是为了维护自己的品牌。快递公司是这样，快递员也是这样。叶师傅回忆道：“去年冬天刚好是送货高峰期，那个时候真是发愁呀，不知道堆积如山的件何时能送完，尤其还要保证不延误。公司里人人都在加班， 一直干到深夜。”

　　“被罚一次，损失了1600元”

　　顶着身体压力，还要扛着精神压力。叶师傅说出了自己至今还历历在目的一件事：“去年冬天的一个下午，我从公司发完货已经3点了，马不停蹄地赶着出去送件。结果，刚出去就被警察抓了。我们送件的三轮车就是市面上所说的‘黑摩的’，没有牌照是不能上路的。旺季要送的件多，结果处罚也特别严重，没收了车，最后派送的件是公司又派了位机动员帮我送的。最让我着急的是，那天承诺了一位老客户在下班之前去他那取件，是当天必须发出的急件。结果因接受处罚没赶到，一下子失去了这个客户。”叶师傅告诉记者，不知道用什么词才能表达出当时的心情，反正就是：“心里那个急呀，不能说了！”

　　仿佛不知再从何说起，叶师傅停顿了一下，接着说：“不是因为身体疲惫，而是心里压力太大，想不通。因为电动车载不了那么多包裹，而大家又要求快递要快，既然有需求，为什么这便捷的三轮车就是不能上路呢？”那次的事故让叶师傅相当于白干了近半个月，损失了1600元(一辆改装了的三轮车成本是2100元，公司给补贴了500元)。“干了6年多，第一次因为自己的原因丢掉客户，此后的一段时间内都害怕自己延误送件，再丢客户。这样的压力让我有点缓不过来，都想转行了。最后因为工作忙，随着时间的推移自己也慢慢想开了，才调节过来。”叶师傅说。