空中无线网航班国内首航 机舱上网或成下个金矿(2)

　　尽管旅客们对于机上无线局域网“贬褒不一”，但国航方面仍表示，将逐步在全机队推广机上无线局域网，国航目前正在改装的另一机型客机空中客车A321很快亦将投入京沪航线的试运营，对于航班上配备的无线局域网暂无向旅客收费的计划。另据相关媒体报道，国航预计明年上半年实现完全意义上的地空通讯，旅客可以在飞机上聊QQ、发微博、收邮件等。

　　地空联网，成本是瓶颈

　　在2008年北京奥运会前，深航曾与瑞士OnAir公司签订合作协议，宣布将推出客舱通信服务。但这一计划最后无疾而终。据业内人士透露，该计划被紧急叫停的主要原因是担心威胁航班飞行安全。一般而言，在飞行过程中，旅客携带的通信终端如果开机就会试图连接地面网络，而这个过程会对飞机通讯、电子导航设备造成不良影响。

　　为了解决这一问题，世界上多个客舱通信网络的主流供应商已开发出多个技术平台，可以把地面的基站信号和天上的卫星信号连接起来，而不至于威胁飞行安全，这些平台包括空中客车、国际航空电信集团合资的OnAir和美国本土的Aircell和Row44。在国外，汉莎、达美等国外航企巨头已经在部分航班上实现了接入互联网服务。目前美国已有1260多架飞机可以空中上网，约占全美干线飞机的三分之一。旅客可在飞机上查收邮件和即时信息，进入企业的VPN等。

　　11月14日，工业和信息化部科技司组织召开了“我国开展民用航空机载公众移动通信业务可行性及其监管问题的研究”项目结题评审会，该项目由工信部电信研究院承担，来自工信部、民航局、三大电信运营商、中兴、华为、信威、无线绿洲、北邮和重庆大学等单位的专家学者参加了会议。评审结果认为，解决在飞机上上网、收发短信、打电话的问题，是广大消费者的热切希望；根据国际发展的情况和国内研究的情况，技术条件已基本成熟。对于未来该市场的发展，与会专家还表示，如果要发展该项事业，需要整合国内相关方面各自优势，理顺政策监管，兼顾各方利益形成合理的运营模式。

　　“什么时候飞机上的局域网能与地面联通，接入广域互联网。根本问题不是技术，而是成本。”通信行业人士表示，将互联网和机舱内的局域网连接起来，需要在机舱内增添一些特殊的设备。包括OnAir、Aircell和Row44在内的这些客舱通信平台之所以没有大规模商用，成本高昂是一大问题。据介绍，阿联酋航空为方便手机打电话引入的客舱通信系统，费用高达2600万美元；而深航此前安装机载移动通信设备的计划中，每架飞机仅改装费用的预算就达到450万元人民币。