入世十年：“中国龙”舞动世界(2)

　　汽车

　　“最令人担忧”变“最令人振奋”

　　■本报记者 王政

　　◆当初担心：入世前，外国汽车进入我国市场必须缴纳高额关税，价格是国产汽车与进口汽车竞争的主要优势。入世后，进口关税逐渐降低，国产汽车的价格优势将不复存在，我国汽车工业面临崩溃的危险。

　　◆十年成就：这十年，伴随着汽车市场的逐步开放，自主创新渐成主流。不仅涌现了吉利、奇瑞、比亚迪等一大批新兴自主品牌车企，过去偏重合资企业发展的汽车大集团，也纷纷致力于搞自主品牌。自主品牌轿车市场份额由2001年的2%提升至2010年的30%。

　　11月28日，一家在资本层面50∶50合资、技术层面却不依赖外方的汽车合资公司——观致汽车有限公司发布了其全新品牌。2013年，达到欧洲汽车质量、安全与排放标准的观致品牌首款中级轿车，将同时在中国与西欧市场上市。

　　十年前，成立这样一家汽车合资公司，简直是天方夜谭。如今，奇瑞汽车公司离这个梦想已一步之遥。

　　截至11月18日，上海大众旗下大众品牌今年以来累计零售80.16万辆，超越去年全年。由上海大众联手德国大众为北美和中国市场开发的中高级轿车新帕萨特，上市第三个月起单月销量就迈过了1万辆门槛，10月更是超过了1.6万辆。

　　出现在奇瑞和上海大众的新气象，只是入世十年来中国汽车工业高速成长的一个缩影。十年前，中国汽车工业年产销量只有200万辆，整车几乎没有出口。2010年，中国汽车产销量增至1800万辆，汽车出口额比十年前增长了近10倍。

　　“汽车产业由最令人担忧的产业，变成了最令人振奋的产业。” 中国机械工业联合会执行副会长张小虞说，入世并没有给中国汽车工业带来毁灭性的打击，反而催生了中国汽车产业的“黄金十年”。