导读：山东重工收购意大利游艇巨头法拉帝，涉足豪华游艇制造。12月16日19点，经济之声聚焦：世界游艇产业的重心是否正在向中国转移？游艇会不会成为中国新的消费热点？中国的游艇经济应该如何打造？
据经济之声《央广财经评论》报道，山东重工集团有限公司相关人士今天证实，他们将收购意大利豪华游艇制造商法拉帝公司。有英国媒体对此也进行了报道，法拉帝集团已与债权人达成协议，同意被山东重工集团收购，法拉帝的报价为3.5亿欧元。
公开资料显示，创建于1968年的法拉帝是意大利乃至欧洲最大的豪华游艇制造公司，旗下拥有九大游艇品牌，并在世界十大顶级游艇品牌中占有4个。而以潍柴控股集团为主体的山东重工集团在国内柴油发动机市场占有一定地位，2009年1月，以299万欧元收购了法国一家发动机公司后，掌握了高端、大功率游艇生产制造技术，之后进军游艇产业的意图也开始系统推进。
据了解，山东重工与法拉帝的接触由来已久，今年10月份以来，双方就已经进行了数轮谈判。有消息说，法拉帝的报价为3.5亿欧元，计划出售75%的股权，包括商标、船厂、销售网络等。事实上，中资企业收购意大利顶级游艇制造企业已经早有先例。2009年，国内某公司就将威尼斯一家著名超级游艇制造商收入了囊中。世界游艇产业的重心是否正在向中国转移？游艇何时能走进中国老百姓的生活？经济之声特约评论员、北京科技大学教授刘澄认为世界船舶工业制作基地向中国转移已是大势所趋。
刘澄：因为随着中国船舶制造业水平的快速提升，中国在一般普通的游船制造业上接单量已经位居世界第一了。作为世界轮船的一部分--游艇，中国的相关技术已经逐渐掌握了，尤其中国兼有资金、技术和劳动力的多重优势，世界整个船舶工业制造基地向中国转移已经是势不可挡了。
对于游艇制造业的技术难度，刘澄认为山东重工集团基本已具备制造能力。
刘澄：我们能做巨轮，游艇制造业难度比那个要低一点，应该说没有不可突破的难度。它以前就生产柴油机的，虽然是国内低端的，但是它是一个高端柴油机，它也收购了一些国外的柴油机制造商，应该说基本具备了游艇的制造技术。但是顶级游艇除了制造以外，实际上它是一个奢侈品，他有一个文化，关键设计上怎么体现细节，设计的高贵典雅这点还要下功夫。这样他就能够满足世界顶级豪艇的买家的需求。
有数据显示目前我们国家游艇的制造企业已经将近400家。有观点就认为，游艇会成为接下来汽车和房子之后的又一个消费热点，刘澄对此观点表示认同。
刘澄：游艇主要的使用群体是中层以上的收入者，尤其是用于观光休闲产业。随着中国经济的发展，中国最起码有一千万人具备短时期消费游艇的潜力，他可能有度假的需求，甚至独立的需求。个人不一定买游艇，据测算中国最起码有40万人是能买得起游艇的，但是有1000万人也是能租赁起游艇的，这个市场非常庞大。所以中国的未来不仅成为世界最大的奢侈品的游艇制造者，也会是最大的消费者。
既然消费市场如此之大，刘澄认为完全可以形成全产业链。
刘澄：比方说游艇所需要的钢材，中国钢产量已经世界第一了。相关的制造业在整个的东南沿海，应该说以上海为中心，往北来上到辽宁、山东，往南去到浙江，已经形成一个完整的产业链，包括柴油发动机，相关的电子设备，甲板等等，包括外围材料，房间的装饰材料，应该说中国的产业链是世界上最齐备的。
由于国内的多层次需求，这可能意味着我们国家的游艇经济应该走与欧美国家不一样的道路，刘澄认为从设计中要体现东方特色。
刘澄：我们国内的游艇企业要夯实基础。第一，在设计上要更多体现出东方的要素。第二，游艇的设计应该体现出不同层次、不同收入阶层的需求。第三，我也提醒中国在游艇制造中，要从关键的技术入手，不要一哄而上，要形成产业链之间的合理的分工。现在一提到游艇，很多人都想到制造游艇上，那能不能有一天在某个部件生产上多下功夫呢？
