欧盟决议明年征收"碳税" 中国航空公司坚决说不 (3)

　　点睛

　　到底该如何打造绿色未来？

　　保护环境是全球航空运输业的共同责任，但绝不能以限制发展中国家民航业的发展为代价。根据欧盟的碳排放交易体系，各国航空公司的排放量将按照2004年~2006年排放的年均值作为基数确定，航班基数越大，所获得的排放量越多。而对于包括中国在内的发展中国家而言，至欧洲航线市场发展速度越快，额外付出的代价就越多，这最终会在一定程度上限制发展中国家航空运输业的发展。

　　反对欧盟ETS，并不意味着我国民航业逃避减排责任。恰恰相反，近年来，快速发展的中国民航业一直将节能减排作为行业可持续发展的重要手段。正如中国航空运输协会理事长、东航集团总经理刘绍勇所指出的一样，中国的航空公司是最关心环境保护和碳排放的。从航空公司的角度讲，节能本身是降低成本的一个重要途径，同时又能减少排放，可谓一箭双雕。航空企业为此做了大量的工作，例如，推动临时航路开辟使用，全年航空公司使用临时航线25万多架次，可缩短飞行距离1080万公里，节约航油消耗5.8万吨，减少二氧化碳排放18.3万吨。此外，推行精细化管理、推动技术更新、为飞机加装小翼、更换老旧机型、采用最新的飞机和发动机、优化航线、缩短空中绕航距离、进行生物燃油试验等做法，使国内航空公司在节能减排方面卓有成效。

　　根据民航“十二五”规划，到2015年，我国民航吨公里燃油消耗将从2010年的0.306公斤减少到低于0.294公斤，表明我国在燃油效率方面将处于世界领先水平。相信在国内航空企业的共同努力下，终将迎来绿色的未来。