油价上调多地出租车涨价 乘客的哥都"压力山大"(2)

　　【他山之石】

　　法国定期议价 降税补贴司机

　　在法国，确定出租车运营价格的主要依据是物价指数、燃油价格和乘客数量。每年调整运营价格，政府都要召集出租车司机工会和运营商协会的代表进行协商。而运营费既可能上调也可能下调。每一次调价都是三方相互妥协的结果。一般法国出租车运营价格每年只微调一次，但去年10月因为国际油价暴涨，调价幅度达到了历史上少有的3.5%。此外，法国政府还对出租车行业实行了税收优惠，比如现在出租车司机加油就不用再交19.6%的增值税。　

　　目前法国有三类出租车司机。一类是占总数80%德“独立运营司机”，他们买断出租车运营权，燃油费自负，但收入也全归自己；第二类是“租车司机”，他们每天向出租车公司交纳约100欧元的租车费用，自己负担燃油费；第三类是“雇佣司机”，他们不负担燃油费，每天只提取营业收入的30%作为报酬。出租车行业虽然是法国最累人的行业之一，但出租车司机的收入在蓝领阶层内还算是高的。她说，大部分“租车司机”或“雇佣司机”在工作2到3年后通过部分贷款便成为“独立运营司机”，并在此后9年时间里轻松还贷。

　　美国纽约力推混合动力出租车

　　在号称“车轮上的国家”的美国，油价上涨更是影响巨大。在全美最大的城市纽约，出租车司机的招数是：你涨价，我就少用。在美国，纽约出租车是受油价上涨影响最大的，因为这里容易堵车，油耗比较高。但是这里的出租车运营价格却很难跟着油价上涨。去年5月纽约提高了里程单价，但这是纽约出租车近10年来第一次涨价。这个月的中旬纽约出租车司机工会要求向乘客增收1.5美元的附加费，但被管理部门拒绝。

　　为应对油价攀升的压力，纽约市政府鼓励出租车行业使用混合动力车辆。2005年纽约市出租车行业首批引进了福特公司的Escape三排座混合动力轿车。在走走停停的市区道路上，它的燃油经济性比传统动力车要胜出80%，优势明显。采用混合动力车，纽约出租车司机的运营成本下降了，而打车的人也不用多掏钱，同时城市的空气质量也得到了改善。有人说，今后5年纽约的全部出租车都会被换成混合动力车。

　　泰国司机乐用“生物气”

　　泰国的出租车司机更绝：你涨价，我就干脆不用！那么不用汽油，他们拿什么来开车呢？别着急，往下看你就明白了！从去年9月开始泰国的汽油价格一路飞涨，但出租车加油站里的生物气却一直没有涨价。在曼谷，一辆出租车加满1箱95号汽油的价格大约要1600铢，而加满1罐压缩生物气只需要大约300铢，而它们行驶的里程数都差不多。以1辆出租车平均每天加两箱燃料计算，光是燃料费就每天就可以省下2600铢，一个月下来就可以节省出超过2000美元的燃料费。

　　在泰国，生物气和酒精燃料的使用非常普遍。生物气主要利用丰富的椰树、和油棕树资源，而酒精汽油中的乙醇则大多从向日葵等经济作物中制取。这样泰国的出租司机们根本就不担心油价上涨。有曼谷的出租司机就开玩笑说：“除非有人控制泰国的棕榈树价格，否则我们就不用担心油价上涨。”(记者马哲 郑柱子 大连台记者赵渊博)