长假路堵人累景区挤 假日办建议加快落实带薪假

　　昨日，8天的中秋、国庆长假结束。对许多出行的游客来说，长假给人的印象是：路堵、人累、景区挤。

　　此次国庆黄金周开头即给人一个下马威：由于高速小客车免费通行，高速大拥堵。各大景区则“人满为患”：在华山，数万游客挤爆景区，管理陷于瘫痪；在长城，游客感叹：“长城内外，人海茫茫！”……

　　有评论认为，长期以来，我国的社会治理保留有一种“运动式”的模式，这种治理思维延伸到国民休闲度假方面，便是集中休假制度。而如果落实好带薪休假制度，让公民自由选择明智的时间出行，交通和景区拥堵自可缓解。

　　湖南高速车流量井喷式剧增

　　黄金周一向是出行高峰。此次“超长黄金周”，在高速“免费通行”刺激下，各地频频爆出车流“井喷”、高速拥堵的新闻。

　　10月7日下午6点，湖南省高速公路交警支队提供的数据显示：9月29日至10月7日，我省高速公路车流量井喷式剧增，收费站进出口车流量总计达900多万台次，同比上升43%，较日常流量上升65.5%。另外，湖南省高速公路管理局发布信息，作为首个实施高速公路免收小型客车通行费的长假，今年双节假期，湖南高速免收通行费近2亿元。

　　部分高速路段车流“井喷”

　　省高管局介绍，“超长黄金周”期间，全省高速公路车流井喷，沪昆高速潭邵段、长浏高速长永段、京港澳高速临长段等路段车流比平时增长2-4倍，导致相应路段主线出现拥堵。而在车流大幅增长同时，一些新手初上高速，刮擦事故频发，给车流量本来就非常大的路段，更是堵上添堵。

　　黄花机场客流创黄金周之最

　　“超长黄金周”期间，民航客流的火爆程度也不逊色。10月7日晚间，长沙黄花机场发布统计信息，9月30日至10月7日，长沙黄花国际机场共完成旅客吞吐量约40万人，保障运输起降2990架次。高峰日客流和运输起将分别达到51091人次和395架次，为历次黄金周之最。10月6日旅客吞吐量达到51091人次，创历史新高。京沪穗深等方向依旧是长假客流出行主要方向。

　　广铁日发送旅客量创新高

　　广铁集团10月7日通报，9月27日至10月7日，广铁集团共发送旅客1046万人，同比增加172万人，增长19.6% ，日均发送95万人，再创历史新高，其中9月29日发送旅客达到122.9万人的历史最高峰。虽然黄金周已结束，但目前铁路客流仍有小幅高峰，为此广铁将延长多趟临客的开行日期。

　　［声音］

　　天下有没有免费的午餐不重要，重要的是无论午餐是否免费，厨子都应该把饭做好，因为难以下咽的食物即使不花钱也不会换来夸奖。　　潇湘晨报记者谢功梅 实习生邓配配 长沙报道

　　［链接］

　　拥堵不能完全归咎于免费制度

　　值得注意的是，黄金周期间一些高速公路出现的重大拥堵不能完全归咎于免费制度。例如，从虽然免费但是依然要求发卡，到管理部门最终取消发卡这一“瓶颈手续”，各地高速公路通行效率有了大幅度提升，这足以证明高速公路服务管理要以通畅、便民为本；例如，部分加油站限量加油、车主路上如厕难、服务区里争抢停车位等现象，则反映出高速公路沿线服务能力的欠缺；此外，部分车主的高速公路驾驶经验不足、交通文明素质欠缺、高速路轻微交通事故快速处理机制有待革新等也都对道路拥堵产生了或多或少的影响。

　　从长远看，作为全国假日制度的“从属制度”，公路小型客车重大节假日免费政策日后也应当与假日制度的改革与时俱进，更加适应百姓深度的休闲需求。例如，能否考虑配合带薪休假制度尝试符合免费资质的小客车任选免费时段，实现真正的错峰。据新华社