"史上最长"假期频遇"添堵" 免费大餐谁人埋单 (2)

　　对此，广东省交通运输厅有关负责人表示，如果对大客车实施免费通行，大客车的成本是降下来了，但难以保证运输企业会将降的成本转到旅客身上，因此操作起来有困难。

　　而很多市民认为，无论是延长免费时间还是让大客车也免费，都是治标不治本，关键还是早日实现收费公路真正“姓”公，防止一些本应停止收费的公路借各种名目继续收费。

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　　大餐谁人埋单

　　有高速公路企业负责人对羊城晚报记者表示：“投资者合法投资建高速公路，当然是希望得到利润回报。免费通行政策降轻了广大车主的出行成本，我们也很支持。但对这种行政命令式的决策，值得商榷，现在是市场经济，希望能以更符合市场经济的方式出台政策。”

　　此前，有交通专家曾经作过计算，重大节假日，一个省收费公路的每日收费额为3000万至5000万元，几个重大节假日加在一起大约为6亿元，预计高速公路节假日免费，全国高速公路企业每年将损失近200亿元，其中广东高速公路企业每年的损失大约在40个亿左右。

　　免费通行实施后，政府部门对高速公路企业是否会有适当的补贴呢？

　　对此，广东省交通运输厅有关负责人表示，在免费通行期间减免的具体数字，要等政策具体实施后才能进行相关统计。国家目前对高速公路企业的补偿问题进行明确规定，相信相关的政策在有关部门研究之后会进行相应的调整。

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　　呼唤文明出行

　　在“史上最堵”的高速公路上，也留下了一些不文明现象。在一些服务区和高速路面，留下了不少车主随便乱扔的垃圾。在高速公路上，也可以看到有货车和小汽车违反交通规则抢道，加剧了堵车程度。

　　尽管节前交通部门一再呼吁车主不要占用高速公路救命的紧急救援通道，交警部门更是对遇交通拥堵时占用应急车道行驶的，非紧急情况下在应急车道、路肩上停车的，罚款200元，记6分，两次以上违法要扣留驾驶人驾驶证。不过，羊城晚报记者在9月30日和1日的高速公路上看到，占用紧急通道的现象比比皆是，甚至紧急通道也排起了长长的车龙，这让事故拯救效率降低，受伤人员无法及时送往医院救治，拥堵的交通迟迟无法得到疏导。

　　对此，有网友指出，免费通行政策也是国民素质的一面镜子，不文明行车对人对己都有危害，希望大家都要注意。网友“天马梦者”表示：“中国人文明驾车的意识和行为模式还需长时间的养育。克制自己的投机苟且心理，既是对社会负责，也是对自己负责。人无敬畏，百无禁忌。”

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　　改变迫在眉睫

　　堵过怨过，更多人希望在拥堵之后能看到像2008年冰灾后那样欣喜的交通变革。

　　羊城晚报记者发现，为了引导车主理性出行、错峰出行，广东省交通部门通过手机、网络、电台、报纸、电视、可变情报板等方式，全面公布路况消息、绕行路线和出行提醒，其中广深高速还打造了全国第一个高速公路信息化智能播报系统，司机只要进入广深高速，可通过手机语音播报得到实时交通路况。事实证明，节后返程高峰未如期出现，正是因为信息引导到位，很多车主错峰返回。

　　在高速公路收费站因发收卡引起拥堵之后，交通运输部灵活调整政策，取消收费站发卡，使收费站通行效率提高一倍以上。这也为日后重大假日免费通行措施实施，提供了非常好的经验。

　　在交通管理方面，省公安厅组织警力快速出警，同时在高速公路重点路段保证每两公里有一辆警车或一名民警执勤。为方便疏导交通，省公安厅交管局为全省高速公路交警大队紧急增配了一批警用摩托车、自行车，在容易拥堵的路段执勤或值守。这种方式，也为今后治理高速公路拥堵提供了经验。

　　但是相比服务和管理的改进，路网结构的进一步完善显得更为迫切。羊城晚报记者对比发现，从免费通行首日以来，发生拥堵的高速公路路段总是那几个地方：惠河高速、虎门大桥、广深高速、深汕西、京珠高速、粤赣高速。这些路段几乎每天必堵，证明这些路段的容量已跟不上车流的需求。反观广佛高速，以前每逢黄金周都排起车龙，经过近年扩建，这个黄金周发生的拥堵现象已大为减少。

　　另外，有的高速公路的立交和分叉口设置存在问题，如北环高速与广佛高速横沙站相交的交叉口，距横沙收费站过近，车流一大就发生堵塞，连带影响了横沙收费站的车辆通行。

　　据了解，广东交通部门也意识到这些问题，如虎门二桥的建设已提上议事日程，而号称第二条广深线的广深沿江高速已部分通车，目前深圳段还在建设当中。

　　林翎