中新网杭州7月1日电(记者 张煜欢)流淌千年的京杭运河，至今焕发生机；通江达海的杭甬运河，以“水上快速道”而闻名；“中国小莱茵河”长湖申线，两岸风光绝美，往来船只如梭……水系发达的之江大地，因这一条条水上美丽经济交通走廊倍显澎湃活力。

　　浙江省是中国内河水运最发达的省份之一，但在很长一段时间内，航道浅而窄、码头破而小、岸边绿化率低、航道管理难等问题成为淤塞浙江水上走廊畅通的一道道障碍。

　　从2016年开始，为贯彻“绿水青山就是金山银山”科学论断，落实“两个高水平”和“5411”综合交通发展战略，推动浙江“交通强国示范区”建设，按照浙江省交通厅的部署，浙江省港航管理中心全面开展以水路“五线千里”为重点的水上美丽经济交通走廊创建工作。

　　要想水路通顺畅达，重现繁华，需活水清源，从头治理。

　　“中国小莱茵河”：航道畅洁绿美 尽展文化魅力

　　走进长湖申线湖州城东水上服务区，烈日下的岸边停泊着数十艘船舶。眺望对岸的杨柳依依，作为长湖申线湖州段“美丽蜕变”的见证者，湖州市港航管理中心航道管理科科长汤伟强感慨万分：“航道是否通畅，是水上黄金线质量的关键衡量指标，更是航道‘美丽’的前提。”

　　为适应经济社会发展和客货运输要求，湖州市港航管理中心于2018年完成了长湖申线湖州段航道扩建工程的竣工验收工作，共完成新建护岸124.3公里，实施航道疏浚77公里。

　　“随着扩建工程的竣工，极大提高了航道通过能力，全面改善了航道通航环境，为美丽航道工程质量奠定了坚实基础。”汤伟强说。

　　如何将航道之美与和谐自然完美相融，成为摆在港航部门面前的又一课题。

　　汤伟强介绍，该部门将沿线绿化带的设计宽度设定为5—10米，“在实际建设中我们将不少绿化带宽度拓宽到20米左右，沿岸铺设健康绿道，晚上市民沿着河岸运动，城市中又多了一处‘夜跑圣地’。”

　　“畅、洁、绿、美”，以“中国小莱茵河”为主题的长湖申线湖州段航道，在这场蜕变中不断增添内涵。而做好“极致”服务，更是其另一“美丽法宝”。

　　靠岸、刷卡，智能供电桩立马将“绿色能源”输送上船，“真是方便，这下船上的冰箱空调用电就不用愁了。”浙长货3601号船的船老大曹满星对如今的水上服务区赞不绝口，“要说最方便还数服务区的快递柜，过去我们在水上‘漂着’收寄快递不方便，现在有了服务区的固定快递点，我们也能放心网购了。”

　　汤伟强介绍，对标高水准水上服务区建设，城东服务区已具备船舶停泊、油污水接收、垃圾上岸等八大功能。加之服务区周边绿化和文化长廊错落有致，俨然成了一处“网红地”。

　　同时重点围绕锚泊服务区、闸区、港区等“六区”，湖州港航部门深入挖掘古运河文化和古苕溪文化，设立了古箬溪文化展示节点、頔塘帆影展示节点、頔塘迁道展示节点和运河文化变迁陈列馆，为美丽航道再添文化魅力。

　　浙北水上风景线：航运能力提升 点亮“绿色优势”

　　从长湖申线再向东俯瞰，一条绿色生态的“海河联运”主通道——杭平申线尽展眼前。

　　杭平申线属国家高等级航道之一，其水上美丽经济交通走廊创建总里程达80.32公里，目标是打造成水运带动地区发展示范典型的浙北绿色风景线。

　　“我们的美丽航道主题内涵为‘绿美杭平申，泽润众民生’，共包括6个专项分析总计39个项目设计。”海宁市港航管理中心副主任沈葳称，杭平申线航道的一大亮点在于其是浙江首条资源节约型航道建设试点项目。

　　“原先我们的航道只能通行100-300吨级、500吨级的中小型船舶，现在最大可通行千吨级大型船舶。”海宁市港航管理中心规划建设科科长李锋介绍，杭平申线航道改造工程让航道等级从五级提升至三级，能够满足标准化、大吨位、多用途船舶正常通航。

　　而航道等级的提升、运力的增强，也大幅减少了碳排放和大气污染。据测算，与公路货运相比，2019年浙江全省内河水运节约55万吨标准煤，比2017年多节约4.7万吨标准煤；2019年减少碳排放148.7万吨，比2017年多减少12.8万吨。

　　随着改建工程逐步完成，水路运输节能减排等优势也吸引了大批大型企业入驻，并逐渐形成一批特色沿河产业带。

　　如背靠杭平申线的海宁经济开发区泛半导体产业园生产的高精尖设备皆用集装箱通过杭平申线出海；以乍浦港区为核心的海盐平湖一带，通过杭平申线拓展港口经济腹地辐射范围，形成了以上海隧道、上海城建等企业为主的装配式建材产业带……

　　杭平申线不但以绿色航道之姿穿梭于“万亩良田”之中，沿线各具风格的文化主题也成为其特色之一。港航部门以城市与水的关系、产业和文化的体现、海河联运为三大核心主题，融入了红船精神主题元素，在沿线共设置了21座景观雕塑以及文化墙。

　　沿线的景点如一颗颗璀璨明珠，被杭平申线一一串起，形成了一条贯穿浙北的水上美丽风景带。

　　航道升级再出发“美丽”仍需久久为功

　　2020年是全面建成小康社会的决胜之年。今年，浙江省委、省政府出台了《关于深入贯彻<交通强国建设纲要>，建设高水平交通强省的实施意见》，提到要以建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系为主攻方向，实现内河千吨级航道设区市全覆盖。

　　深谙此道的浙江，一直以来对水上黄金线的打造格外重视。

　　“十三五”期间浙江目标创建以京杭运河(含杭平申线)、杭甬运河、长湖申线(含湖嘉申线)、钱塘江、瓯江航道为主轴线的美丽经济水上交通走廊(即美丽航道)1631公里，其中精品示范走廊947公里。

　　该省希望通过美丽航道创建，把绿色低碳、生态发展的理念贯穿于航道建设的规划、设计、建设、养护和运行管理全过程，进一步提升航道整体形象，助推沿江沿河产业经济。

　　在创建过程中，浙江秉承因地制宜、崇尚自然、安全可靠、突出特色、服务提质等原则，不断优化航道质量。

　　除长湖申线、杭平申线外，“绿色、环保、畅通的水上快速通道”杭甬运河，自然风景走廊、生态富民走廊钱塘江，“游运一体、生态和谐、传承历史”的美丽航道瓯江等，都是在浙江脱颖而出的示范精品航道，体现“一线一特色”。

　　截至2020年6月底，浙江已建成美丽航道1408公里。

　　提及未来如何实现航道美丽再升级，浙江港航管理中心相关负责人表示，将以提升沿线经济效益和社会效益为重心，以便民、安民、惠民工程为着力点，以增强人民群众的获得感和幸福感为落脚点，形成各界倾心拥护、合力推进的共建局面。

　　眼见交错纵横的浙江航道，千吨运输船穿梭其中，直达外港。这一条条“大美之道”还将在未来继续托起繁华，见证水上经济文化复兴。(完)