两岸实现直航以来，降票价和增航班的呼声不断，如今终于得偿所愿。在昨日举行的第二届海峡论坛大会上，中国民航局局长李家祥透露，两岸航空业者已协商同意将两岸航线票价降低10%-15%，同时航班也将不断增加。

　　与此同时，中国民航局昨日还宣布了关于进一步促进海峡西岸经济区与两岸航空运输发展的七条政策措施。这些政策措施包括：闽台直航，先行先试，对海峡西岸经济区与台空中直航给予政策扶持，在近期两岸每周各新增的航班中，各用增量20班专门支持厦门、福州与台湾直航，积极打造两地空中快线，共同建设两岸空中直航枢纽和重要通道，并且发展货运、完善航路以及合理布局支线机场等。

　　记者从机票销售网站查询到，以国航21日早8点北京至台北的经济舱机票为例，票价为2480元(不含税)。在下降票价后，按照下降15%计算，北京至台北的票价约为2108元，下降近400元。李家祥表示，降票价是在与各个航空公司交流后做出的决定，政府主管部门并没有干预，也不能随便干预。

　　现在两岸的航班一周已经达到了380多班，根据双方协商的安排，两岸每周将进一步增加40多班，还不包括临时包机，这样两岸之间每周航班就达到了420班。李家祥在会上强调：“如果这样还不够，还要进一步扩大。”

　　自2009年8月31日两岸执行定期航班后，多条航线都成为各执飞航空公司的重要利润贡献点，预计每年有超过千万人次往返两岸，在运营最初几年，有望每年为内地航空公司带来超过50亿元的利润。

　　目前在两岸直航市场份额上，台湾航空公司与内地同行相比占据上风。据台湾民航管理部门统计，两岸直航航线中，台湾5家航企市场占有率为57%，内地9家航企则占43%。此前，为争夺两岸直航这一黄金市场，内地和台湾航空业开始在价格上“较劲”。三大台湾航企率先宣布将两岸热门航点直航票价调降11%-20%，随后东航宣布跟进，将散客市场运价下调20%。

　　对于此次两岸航空公司联手降低票价，中信建投航空分析师李磊认为：“两岸航线被公认为最赚钱的航线，共同降价既让价格回归理性，又避免了恶性竞争。”不过他也分析，此次两岸协商降票价短期将起到稳定市场价格的作用，长时间看，因为两岸航线利润丰厚，未来机票价格的下降仍然可期。

　　游易网市场总监王一力表示，从现有数据看，两岸市场需求很大，所以票价的下降以及一系列促进两岸民航发展政策出台，一定会刺激更多旅客往返内地旅游以及进行商务活动。 (记者 肖玮)