4月10日，在中铁大桥局集团有限公司承建的世界最大跨度三塔公铁两用斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山长江大桥施工现场，一节重达387吨的钢塔在15000吨米塔式起重机的吊装下，精准对接到217.5米高空的3号主塔墩混凝土塔柱上，标志着大桥首节钢塔顺利吊装到位，大桥建设进入上塔柱—钢塔施工阶段。

　　马鞍山长江两用公铁大桥Z3号主塔采用钢-混组合结构，横向为A型，纵向为I型。钢塔采用分块大节段整体吊装和现场焊接方案，共分为 13 个吊装单元，最大吊重 505吨。

　　马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。

　　巢马城际铁路起于巢湖东站，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。(高谦君 制作 刘鸿鹤)

责任编辑：【李季】