【解说】自2016年5月26日，乌鲁木齐集结中心开行首趟中欧班列以来,从该中心集结始发的班列从最初每周开行一列,快速发展到现在每天开行两列。截至到10月下旬,中欧(中亚)班列已开行600多列。
“比海运时间短，比空运更便宜，介于两者之间的中欧班列，自诞生之日起，就为中国的对外贸易企业走向中亚、走向欧洲提供了一个新选择”，北京时间10月28日，新疆新铁国际物流有限责任公司总经理刘昌林站在一张中欧班列运行图前热情的向记者解释着。
【解说】自2016年5月26日，乌鲁木齐集结中心开行首趟中欧班列以来,从该中心集结始发的班列从最初每周开行一列,快速发展到现在每天开行两列。截至到10月下旬,中欧(中亚)班列已开行600多列。
“比海运时间短，比空运更便宜，介于两者之间的中欧班列，自诞生之日起，就为中国的对外贸易企业走向中亚、走向欧洲提供了一个新选择”，北京时间10月28日，新疆新铁国际物流有限责任公司总经理刘昌林站在一张中欧班列运行图前热情的向记者解释着。
据了解，由乌鲁木齐铁路局组织的西行国际货运班列业务范围从新疆本地已经辐射到全国，货物种类从日用百货到生产设备多达200余个品类，涵盖中亚五国及欧洲地区居民生产生活的方方面面，西行班列不仅为“一带一路”沿线国家和欧洲各国送去了“中国制造”，也为欧洲出口到中国商品搭建了一个便捷平台，推动了沿线国家之间的互联互通。
程康是乌鲁木齐集结中心场站调运部负责人，每一列的开行、货物的运转都由他来调度。他说，在一年半的时间里，仅从货物的品类上就能感受其中的变化。
【同期】新疆新铁国际物流有限责任公司 场站调运部副部长 程康
国内的货物就是从最早的就是简单的一些服装类的、食品类的，已经发展到现在化工类、就包括机械设备、电子产品，就是最大的一个变化。
【解说】程康补充说，因为日行两列已经成为常态，相比去年运装的工作量，今年大幅增加。从单一向外运输到“重去重回”、到“铁海联运”，乌鲁木齐集结中心给新疆带来的不仅仅是通道，更多的是通道加枢纽的一种格局，带来产业和城市群的发展，形成西行班列的生态圈。
【同期】新疆新铁国际物流有限责任公司总经理 刘昌林
全国各地的这个货主到中亚的这个需求今年在不断地增长，这就得益于这个“一带一路”。我们结合这“一带一路”，要把这个集结中心以这个政府的多式联运中心变成一个有效的一个整体，使这个集结中心变成这个西北五省、乃至全国最大的这个陆路港集结中心。
【解说】刘昌林介绍，公司将充分发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心的作用，实现年内开行700列中欧班列，助力中国企业更好地走向中亚及欧洲市场。
记者 冀江彤 赵雅敏 新疆乌鲁木齐报道
关键词：新疆 中欧班列 乌鲁木齐
分类名称：
财经
