国际磁浮专家汇聚长沙磁浮快线交流经验
【解说】2017年国际磁浮论坛12月8日在湖南张家界举行。当地时间12月7日，来自巴西、德国、韩国、俄罗斯、日本、中国的磁浮领域权威专家，汇聚长沙磁浮快线，交流中低速磁浮建设、运营经验。
国际磁浮专家汇聚长沙磁浮快线交流经验
【解说】2017年国际磁浮论坛12月8日在湖南张家界举行。当地时间12月7日，来自巴西、德国、韩国、俄罗斯、日本、中国的磁浮领域权威专家，汇聚长沙磁浮快线，交流中低速磁浮建设、运营经验。
长沙磁浮快线是目前世界上最长的普速磁浮商业运营线，具有先进的自主知识产权技术、完整的系统集成管理经验和专业的运营组织体系结构。
作为2017国际磁浮论坛的首站，湖南磁浮公司董事长、总经理周晓明邀请六国专家体验了长沙磁浮快线，并参观磁浮运营控制指挥中心及列车检修库。周晓明介绍，自去年5月开通试运营以来，到今年12月6日，长沙磁浮快线历经580天126.6万公里运营里程和440.95万名乘客的检验，已达到国际领先水平。
【同期】湖南磁浮公司 董事长 总经理 周晓明
这一年(半)以来，我们主要从提升运营服务，进行一些技术改造方面，做出了一些努力。比如说我们的信号系统，测速定位方面进行了一些提升，在道岔行程开关方面进行了一些改造，包括我们车辆的轻量化，我们也做出了很多研究。
【解说】周晓明说，开通一年半以来，长沙磁浮快线针对磁浮系统仍有可能完善的地方，开展了技术攻关和提质改造。凭借完全自主知识产权和本土化运营管理，以及高达80%的本土化产品制造，湖南已经掌握了磁浮核心技术，拥有了较完整的产业链，具备了专业的工程化集成能力。长沙磁浮快线的创新示范和对外开放优势日益显现。
【同期】湖南磁浮公司 董事长 总经理 周晓明
在我们的科普和推广方面，(我们也)进行了一些探索。有来自全世界30个国家，和50多个城市的专家，前来我们公司考察，从不同的角度、不同的方位，对于我们磁浮技术进行了，全面的研究和讨论。
【解说】原上海高速磁浮示范线建设总指挥吴祥明表示，中低速磁浮列车具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点，且相对普通轮轨列车还有着建设和运营成本低的优势。长沙磁浮快线积累的经验，非常值得有意向建设磁浮的城市学习。
【同期】原上海高速磁浮示范线 建设总指挥 吴祥明
一个新兴的城市如果说要做中低速磁浮，要获得这样子(交通成本)便宜的好处，在规划的时候就得要，想办法留下这种(建设)可能，就要从开始做城市规划的时候，就要留好这种线路，那么这样子，就是今后你要居民多了，要发展起来了要修这条路的时候，就很容易修下去。这是一个非常好的经验，所以我觉得长沙这条线做了，确实有非常多的经验可以去学习。
记者 徐志雄 付敬懿 长沙报道
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财经
