【解说】北京时间12月21日上午10点40分左右，当天第一对开往北京丰台方向与河北沙城方向的两列货运列车先后在改建后的丰沙铁路上通过。
2015年9月，北京长安街西延工程计划建设后，在石景山地区运行了61年的丰沙铁路线阻碍了延长线向西贯通门头沟的路程。为此，丰沙铁路线必须改线从地下穿越石景山。据丰沙铁路建设指挥部的总工程师介绍，如何穿越被列为北京西部地区四级战时指挥中心的人防通道成为铁路改线的最难问题。
【解说】北京时间12月21日上午10点40分左右，当天第一对开往北京丰台方向与河北沙城方向的两列货运列车先后在改建后的丰沙铁路上通过。
2015年9月，北京长安街西延工程计划建设后，在石景山地区运行了61年的丰沙铁路线阻碍了延长线向西贯通门头沟的路程。为此，丰沙铁路线必须改线从地下穿越石景山。据丰沙铁路建设指挥部的总工程师介绍，如何穿越被列为北京西部地区四级战时指挥中心的人防通道成为铁路改线的最难问题。
【同期】丰沙铁路建设指挥部总工程师 申烨楠
我们的隧道结构跟它的净距离只有2.044米，所以在它下边进行隧道开挖，然后再保证它的结构安全，这是我们整个工程最大的难点了。
【解说】从12月21日凌晨4点40分开始，近2000名工人花费六个小时时间，将旧轨道断开，拨接到新建的正式线位上，至此完成了丰沙线改建最后的工程。但是，此次丰沙铁路的改线工程，影响了部分列车的通行。
【同期】丰沙铁路建设指挥部指挥长 郑雨
六个小时的时间，中断了十趟客车，有些客车比如说我们从呼和浩特进入北京西站的客车就停止了，那么这块确实是有影响的。
【解说】郑雨说，铁路轨道从地面改到地下，首先保证了长安街西延工程的顺利进行，从而利于北京市中心的部分功能向西部地区疏解和转移。
【同期】丰沙铁路建设指挥部指挥长 郑雨
随着丰沙线的完成，长安街西延所有工程的制约基本上就没有了。西延工程开通以后，门头沟、石景山进入主城区的通道更加便捷，由于有一个大的通道，市中心有些城市功能可以向西部区域进行转移，这样可以承载市区的一些功能。
【解说】据了解，丰沙线改建工程全长6.98公里，其中4.35公里是地下隧道部分，479米需下穿石景山。丰沙铁路改线工程历时2年3个月。在全部改线完成之后，目前已恢复了33对列车的通行。
记者 刘媛媛 张子胥 北京报道
关键词：北京 丰沙铁路 入地 开通
分类名称：
财经
