【解说】连接北京市区与通州，时速200公里、全程只需42分钟，具有“铁路公交”之称的“京通号”列车将于2017年12月31日首次载客。
12月30日，记者在北京西动车所看到，工作人员在对“京通号”进行保养维护。检修人员王利奇说，由于明天“京通号”将正式载客，现在正在做最后的检修测试。整个过程需要两个小时。
【解说】连接北京市区与通州，时速200公里、全程只需42分钟，具有“铁路公交”之称的“京通号”列车将于2017年12月31日首次载客。
12月30日，记者在北京西动车所看到，工作人员在对“京通号”进行保养维护。检修人员王利奇说，由于明天“京通号”将正式载客，现在正在做最后的检修测试。整个过程需要两个小时。
【同期】北京西动车运用所 技术员 王利奇
除了外观检查，就是无电的时候，各个部件主要是转向架(要检查)。还有车顶一些受电弓设备。车内的话就需要供电的时候要看车内的包括制动、牵引。服务设施像照明系统、空调系统、水系统这些都要测试。
【解说】技术组组长常迪告诉记者，“京通号”兼具了动车组的快速与城轨地铁频繁启停的技术优势，能够满足市郊铁路“高密度”、“公交化”的需求。
【同期】北京西动车运用所 技术组组长 常迪
为了满足旅客的快速乘降，它每一侧设计有三个车门。而且它的车门宽度都比传统的动车组要宽一些。还有就是它作为动车组，又满足了动车组牵引制动能力强的一些特点。对比我们的城轨铁路它是很有优势的。
【解说】记者在车厢内部看到，“京通号”车内的座椅达到400余个，两侧各设两排座椅，且留有大片空间供乘客站位，并装有多个扶手。据了解，“京通号”最大载客量可达1471人。与高速动车组相比，它的载客量是其2倍。而与定员40人大客车相比，运能相当于它的36.8倍，而速度则是大客车的2至4倍。
【解说】“京通号”具有缓解北京市区和通州沿线通勤压力的功能。它西起衙门口站，经北京西站、北京站、北京东站，东至通州站，全长38.8公里。满载状态下，以3分钟为发车间隔，每小时输送能力达3万人，被称为“都市圈里的快捷使者”。
其安全性、经济性、舒适性也比动车及地铁有很大提升。车厢内实现了WiFi网络、监控全覆盖，每个座椅下安有旅客用220V电源插座。除此之外，在一号车厢内还设有无障碍厕所，为残障人士提供方便。
记者 刘轩廷 北京报道
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财经
