平潭海峡公铁大桥在福建贯通

　　【解说】随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结，9月25日，福建平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙，这也标志着世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥成功合龙贯通。

　　【解说】平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建，历时近6年。全桥共设计228个桥墩，钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。

　　【解说】据中铁大桥局工作人员介绍，大桥所处台湾海峡，全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天，是世界上著名的三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。

　　【同期】福建福平铁路有限责任公司福平指挥部 指挥长 刘志军

　　台湾海峡作为世界三大风暴潮(海域)之一，这里施工条件非常恶劣，每年的作业时间非常短，施工难度非常大，这里被称为建桥禁区。我们开工六年以来，经过广大建设者的艰苦奋战，世界最长、中国首座公铁两用跨海峡大桥顺利贯通。

　　【解说】记者了解到，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是中国首座也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。平潭海峡公铁两用大桥也是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。这座世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，助推平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道，并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。

　　记者 吴晟炜 柯宁 蔡栩 福建平潭报道

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