志愿军回忆：在朝鲜押运朝币现钞(图)

　　抗美援朝期间在朝鲜押运朝币现钞

　　1953年春，在朝鲜的国土上，战火还在燃烧着。上级派我去朝鲜咸兴市银行，提运一大卡车的“财二种”(注:这是战争条件下使用的代号，即朝鲜币。人民币为“财一种”)。我志愿军后勤三分部供给处财务科，驻扎在朝鲜黄海道的首府沙里院的南边，一个叫乌克里的小山沟中。这里距朝鲜西海岸不很远，而去提款的咸兴市，是朝鲜偏东北的咸镜南道的首府，为东朝鲜湾的滨海城市。从地图上看，相距只有几百公里，但是，由于战争的破坏，许多公路都是坑坑洼洼的，加上为避开白天行车沿途敌机的轰炸、扫射，只好在夜间行车，因此，往返的路途上充满着艰险和波折。

　　做好提款、运钞的准备

　　这次去朝鲜银行提款，与我同行的有一位朝语翻译，还有四位警卫战士。这几位战士，他们不仅身强体壮，而且机智勇敢，经验丰富，一个人对付两、三个敌人不会有问题。我们的运钞车，是当时志愿军装备的两种主要车型(嘎斯51、吉斯150)中较适宜的一种，即一辆吉斯150大卡车，它载重量五吨以上，因这种车型，虽然体形大一些，且起动、转弯等操作均不很灵便，但它扭力大，对较差道路的适应能力强一些，不容易陷到泥坑中出不来，同时，再带上防滑链，它的单车出行能力即是最理想的。卡车由一位司机和一位助手驾驶。

　　我们这一行八人，战斗力较强。除我与翻译各带一枝手枪，警卫战士每人均佩带着当时最先进的冲锋枪，属于一级警备。之所以要这么戒备森严，首先是这次提运的巨款要装满一大卡车，装满现钞的款袋上边，需留出四位警卫战士的座位，即人坐在款袋上边，当车上山下山颠簸时，能保证安全。其次，是由于在当时的战争条件下，南韩李承晚的部队撤退时，留下了不少潜伏人员，寻机进行袭扰破坏活动。他们一般都潜伏在山林中，袭击、抢劫公路沿线过往的单行的军车、物资、零散人员等，因此，我们在运钞车的行进中，除了要避开敌人飞机在重要路段的空袭外，还要随时警惕盘山公路侧面的矮树丛中，可能窜出的流散匪徒的袭击。因此，这次提款、运钞任务是非常艰巨的。必须做好精心准备，并要一路高度警惕，以应付可能出现的不测。

　　朝鲜银行大力配合

　　当我们到达咸兴市银行后，银行的工作人员非常热情地接待我们，并迅速办理好了发款手续。他们尽量满足志愿军部队的需要，在总款额不变的前提下，各种不同面值的钞票，恰当搭配，这样既便于部队使用，又便于装车运输。如果提款中的大面额的钞票多了，总款额的体积小了，便于装车，警卫战士乘车较安全，但将大面额的百元钞(这是当时朝鲜在用的最大面值的钞票)发到部队后，使用很不方便；反之，如果小面额的款数太多时，则会把运钞车装得太满，警卫战士则不易安全乘车了。因此，我们与朝鲜银行的人员根据运钞车的容积，计算出不同票面钞票数额各装多少款袋，再按款袋数量算出总体积，而后与车箱容积相吻合。这样，既便于安全运输，又方便部队使用。

　　上校帮我们渡过大同江

　　返回时为了安全，我们选择了走公路干线，从咸兴市向平壤市方向行进。这样虽多走一些路，但是沿途山路较少，途中潜伏零散匪徒的机会也少一些。同时，干线的路较好走，虽路程延长一些，但车速可以加快，行车时间不会延长。

　　车行至大同江，我们发现桥被敌机炸坏了，只能乘摆渡船过江。岸边要渡江的人和车很多，我们到达江边后，按说也应与朝鲜的车辆、人员一起排队，但这样会增加不安全因素。正在犯难时，正好遇到一位朝鲜人民军上校乘坐的一辆吉普车。他一看我们的车是一级警备，就判断我们车上装的不是一般物资，所以他当机立断，热情主动地与摆渡现场的管理人员磋商后，马上通知我们的车跟在他的吉普车后登船。我当时很感激这位上校，这不仅赢得了时间，更重要的是有利于巨款的安全。这件事虽然不大，但它却显示出中、朝两军与两国人民的深厚友谊。当我们的运钞车跟随人民军上校的吉普车上船后，我一边与上校握手，一边用朝鲜语说了句:“扣马司米搭！(谢谢)”上校用中国话说:“不用谢！”

　　中校的避让使我们顺利通过卡脖子路段

　　当车走到平壤以南约二十公里处时，遇到一段被敌机炸坏尚未完全修复的路段。为开通道路，只能先抢修好一段一车道的临时路段，错车时得有一方先进入回避岛，等对面来车过去后，再从回避岛退出来方可上路。我们的运钞车走到此处，正遇上这样的堵车。

　　一位朝鲜人民军中校开一辆吉普车由南向北直奔平壤市方向行进。走到窄路的南端，遇上由北向南的一辆志愿军的装满军需物资的大卡车，这时，两辆车中，须有一辆车先进入回避岛避让。朝鲜人民军中校立正站在吉普车旁，用不太熟练的中国话说:“我是朝鲜人民军中校，请你让车！”开大卡车的志愿军司机不大高兴地立正站在卡车旁回答说:“我是中国人民志愿军‘上校’，请你让车！”那时，志愿军尚未授军衔，所以很难判定这个司机是什么军衔。不过，朝鲜人民军中校，一看志愿军卡车司机是个毛头小子，知道他是随口说的军衔，感到这司机是个调皮鬼。又见他车上确实装着满满一车军用物资，可能也后悔不应该让重车给小车让路，因此，就笑眯眯地将车开进回避岛，让志愿军的拉军需物资的卡车先过去。我们的运钞车也跟在运军需物资的卡车后边，通过窄路段。当我们这两辆卡车走上大路后，车停下来检查一下车辆，仔细一看，这位司机是汽车团的小刘，因他给我们单位执行过运钞任务，所以认识他。我对他开玩笑说:“好小子，你竟敢冒充志愿军上校！”小刘还振振有词地说:“这位人民军中校也不够意思，咱这大卡车上拉了满满一车物资，开进路基很软的回避岛，坑坑洼洼的，不仅可能把车陷进去，弄不好就得翻车。他开个小吉普，轻便又灵巧，开进开出回避岛非常方便，还让我们给他让车！”我说:“那你也不该冒充志愿军上校呀。”他向我央求道:“你可别告诉我们连长呀！”我说:“不会的，不过你以后可得注意点。”小刘所在单位的驻地，在我们单位驻地的南边，正好让他与我们同行，有利于运钞车的安全。

　　“防空哨”功不可没

　　“防空哨”是我志愿军在抗美援朝战争中的一大创举。即在白天运输易受到敌人飞机攻击的情况下，采取夜间运输。夜间运输中，汽车发动机的响声，掩盖了由远而近的敌人飞机发动机的声音，因此，敌机可在夜间寻找我运输车辆的车灯，作为攻击目标。为了用枪声告知正在行驶中的志愿军运输车辆，立即采取防空措施，即关闭车灯或靠路边停车，等敌机过去后再继续行进。在朝鲜的主要公路运输线上，设置“防空哨”，向我军夜行的运输车辆报警，使敌机变成了瞎子，再找不到攻击目标。整个志愿军的夜间运输，就是靠“防空哨”沿途用枪声报警，保障运输安全。

　　当我们这两辆车快到平壤南边的沙里院时，已是凌晨3点多钟。突然，敌机临空，这时各个“防空哨”的枪声，此起彼伏地响起来了。我们两辆车正好走在两个“防空哨”中间，枪声传到车上时，声音相对小一点，加之两辆车不仅均为装满物资的重车(重车的发动机声音，比空车或轻载车响声大得多)，且是响声沉闷而音量较大的吉斯150车，不像当时在用的嘎斯51汽车，它轻快，声音小，当时我们传唱的一首歌中有一句歌词是“飞吧！飞吧！英雄的小嘎斯！”可我们现在这辆吉斯汽车，发动机就像拉着重船的纤夫似的吭唷、吭唷地，响声大而沉闷，掩盖了“防空哨”的报警枪声。所以，直到敌机距我们的车不很远时，还是车上的警卫战士先听到了“防空哨”的枪声，才立即关闭了汽车大灯，靠路边停下来。不一会儿，两架敌机从我们的头顶上呼啸而过，大家舒了一口气，一位战士感叹了一声:“真悬哪！”我们担心敌机再返回来，所以，开着小车灯慢慢往前蹭。

　　当车蹭到前边的防空哨旁时，为了让车上人下车活动一下身体，也为了让敌机走远一些我们再走，就将车停下来。防空哨位的小同志埋怨我们说:“我见你们的车灯一直亮着，我就着急了，我使劲地连着放了十几枪，你们才关闭车灯。”我愧疚而诚恳地对小同志说:“非常感谢你，你使我们躲过了一劫！”防空哨的小同志，觉得搞的“技术革新”发挥出了功效很高兴，就现场表演了一番。他将一枝装好子弹的步枪，枪口朝上，绑在一条板凳腿上，用一条绳子的一头，绑住发射子弹的枪扳机，绳子的另一头拴一个环套在脚上，这样人坐在凳子上，只要脚向下一踩，枪中的子弹即发射报警。我问小同志:“你为什么这么放枪呢，有些新同志想打个实弹都没有机会。”他把手指伸出来给我看，只见他左手食指红肿，右手食指上还有些破溃。他说:“每个晚上都要放几十枪、上百枪，为了不误事，才想出了这个办法。”当时我想:我们的“防空哨”位上的战士太辛苦了，因为他们的辛勤工作，使敌机变成了瞎子，找不到攻击目标，从而保证了我志愿军军事运输畅通无阻。因此“防空哨”不仅对我们这次运钞出了力，对整个抗美援朝战争的胜利，也是功不可没！

　　经过两天多的长途行车，运钞车终于安全回到了我部驻地。从而满足了抗美援朝西线部队(当时我部负责供应西线部队)的朝鲜币需要。我这个当时还不满十八周岁的年轻干部，能与分属于四个具体单位的翻译、警卫战士、司机、助手等同心协力，克服路途中的各种困难，圆满地完成任务，这是与“团结一心，打败美帝野心狼”的万众一心的大环境分不开的。

　　王恒星