陆路运输距离打破记录
祖世龙说,此次展出的无论是藏品还是拍品,都是国家宝贵的财富,如何保障这些珍品在运输转移中安全无恙,就成为一个非常重要的环节。
“此次来海南的展出,运输距离打破了保利的记录。”祖世龙说,他们从4月9日早上7:00出发,11日晚上7:00才到博鳌,比之前最远的成都和厦门路途都要长。
当问及为何要选择汽车运输时,祖世龙解释说,以前几种运输方式都试过,包括飞机、铁路、轮船。但这几种方式都存在野蛮装卸现象。而这些艺术品都很珍贵,稍有损伤就是巨大损失。
“此外,我们最怕的是藏品离开自己的视线。”祖世龙说,“这是我们最终选择陆路公路运输的原因。”
考虑到此次来海南陆路很长,他们对运输公司的选择很谨慎,经过反复比选,最终选定的是一家长期合作的专业的艺术品运输公司。为了保证安全,保利请了2位特警日夜守护,还有警车开道。装艺术品选用的也是专业卡车。“我们还对车做了改造。”祖世龙说。
记者看到,运输的卡车车斗类似集装箱,外壳明显进行了加厚。祖世龙说,卡车在原有减震系统上,又增加了安全气囊,防止碰撞等对艺术品造成的损失。
“车上还装了空调。”祖世龙说,因为纸质的、有机类拍品湿度要求至少50%以上,温度必须控制在20摄氏度左右。
此外,每个拍品都特制了专门的铝皮箱,立面加上厚海绵减震。箱子底下加上特制的轱辘,这是为了尽量少用人工手抬搬运,防止失误。运输车车斗还加了液压尾板,可以自动升降。
针对每件拍品,还要做一个馕匣,里面是糊棉质布的硬纸板,还根据拍品形态填充好棉花,再加上减震物质。在拍品放进去后,继续填充满棉花等物。
3天路途总部全程监控
作为库管部总经理,每次重大藏品、拍品外出展览,祖世龙都亲自跟车押送。虽然有特警和警车护送,一路上其他人还是非常小心,不仅要看路况,更要看四周的安全情况。路上不管是吃饭、上厕所还是加油,车上24小时不离人,而且车上必须留2个人以上。
当海南日报记者询问一路上有没有发生什么有趣的小故事时,祖世龙笑着说,“我们最不希望有故事发生,没有故事就是最好的故事。”
他介绍说,路上每一次走走与停停,都是按照事先专门做好的计划进行的。“这个计划首先要保证安全;其次要保证准时到达,不能耽误布展、开展的时间。”
两辆车都装了GPS,北京总部有全程24小时电脑监控。“走到哪儿了,现在的行驶速度等等,那边监控系统显示得一清二楚。”他举例说,若看到有异常,例如时速超过了90公里,或停车时间过久,都会有电话来及时询问。若速度超过90公里/小时,就会来电要求降速。“保持90公里每小时是为了尽量减少文物的颠簸。”
他还笑着说,在琼州海峡他们享受了一次特殊待遇。“在等轮渡时,因为是国宝级文物和价值连城的拍品,为了确保安全,获得了不用排队的优先权。”他表示,他们这次过琼州海峡,包括进出港和过海,总共只花了3个多小时。
卡车的车头后部也做了改装,挤出了一块小小的空间,勉强能够让一个人在后面睡觉。但是并不是每个人都有“资格”享受这一待遇的。因为首先要保障司机的睡眠,其他人一般都是在座位上打个盹而已。2辆车一共四个司机,轮流开,人休息、车不休息。“司机每隔4个小时必须休息。”
祖世龙说,在押车的3天里,虽然很累,但实际上大家并没感觉不到多累,这都是因为精神高度紧张带来了持续的亢奋。“毕竟这车上都是价值连城的艺术品啊,责任实在是太重大了。”他说,到了博鳌后,精神松懈下来,大家都倒头睡了好久。
当被问及在博鳌为展品所作的安保措施时,李达笑了:“现在在全中国,博鳌是最安全的。这么多中国和外国的政要云集这里,都是最严密的保护。”
“以后我们还要来!”由于对本地展出的效果表示满意,蒋迎春高兴地说。