孙子兵法全球行：用中国兵法筑就的滇缅公路

　　中新网10月7日电 题：用中国兵法筑就的滇缅公路

　　记者 韩胜宝

　　“昔日的老滇缅公路如今大部分已是高等级的现代公路，而在抗战期间，滇缅公路成了唯一的一条援华通道，也是一条用中国兵法筑就的中华民族生存的一条不折不扣的生命线”。缅甸华人在谈及滇缅公路时，抑制不住敬佩和兴奋之情。

　　缅甸摄影总会终身会员刘培峰是老一代华人，他曾多次赴滇缅公路，拍摄了许多珍贵的历史图片。他向记者描绘说，滇缅公路真的很壮观，也很神奇，居然修筑在高山峡谷激流险滩上，沿滇西、缅北959.4 公里的山野里。从下关至畹町547.8公里公路要翻越横断山系的云岭、高黎贡山等6座大山的支脉或余脉，跨越漾濞江、澜沧江、怒江等5条大江大河。由畹町出国界，外接缅甸腊戍，再与缅甸中央铁路连接，成为中国抗战的输血管。

　　缅甸老华侨、老新闻工作者骆锡龙向记者介绍说，日军入侵缅甸后，图谋切断滇缅公路，对中国形成合围，以武力强迫中断“第三国”的援华活动，先后断了中国通往越南海防的国际交通线、轰炸滇越铁路，迫使法国接受停止中越运货，滇越线全面中断。这条事关中国抗战成败的生命线，处在了被彻底切断的危机关头。而抗战急需大量物资和外援，运输线万万不能断。

　　刘培峰讲述道，1938年初，来自滇西28个县的20万民众风餐露宿，劈石凿岩，历时10个月，修建了这条穿越缅甸境内的热带丛林、在“二战”期间充满了迷幻的色彩的具有重要战略地位的滇缅公路，它穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线。

　　缅甸华人翻译家刘汉忠告诉记者，从1938年8月至1942年5月，国际社会通过滇缅公路向中国运输物资49万多吨，运进汽车1万余辆，运送了20多万远征军部队。因而，滇缅公路也被称世人称之为“中国抗日战争的大动脉”。1942年2月，10万余众的中国远征军从滇缅公路出发，进入缅甸对日作战，战略物资源源不断从滇缅公路运往中国战场。滇缅公路的建成，发挥了战时国际运输通道的重要作用。

　　中国远征军两次出征缅甸和滇西，都是围绕着这条滇缅公路运输线与日军展开殊死的夺路之战，不惜代价保卫滇缅公路这条命脉。抗战胜利60周年记者“抗日战地行”曾探访滇西抗战主战场龙陵，拜谒腾冲抗战烈士陵园。龙陵争夺战为整个滇西反攻中规模最大的要塞争夺战，在长达150天的战斗中，远征军先后经过三次拉锯争夺方攻克县城。腾冲攻城战役历时51天，全歼日军3000余人，腾冲成为中国抗战第一个收复的县城。

　　尤其是中国远征军两次出国作战，沉重地打击了日军，保卫了中国对外贸易的唯一通道滇缅公路，从而让日军全面封锁中国的企图破灭。“二战”期间，为了保证中国抗战外缓线的正常运转、保证将印度的国际援助军用物资源源不断地运往中国抗日战区，中国远征军为此作出了不可磨灭的贡献。骆锡龙称，可以说，没有滇缅公路，就没有抗战的胜利。(完)