福州第一家公共汽车公司创建始末:初期路线6公里

　　福州第一家公共汽车公司创建始末

　　作者： 陈 风 文/供图  

　　福州作为福建省的省会城市，是全省的政治、经济、文化中心，但是福州市区的交通状况却一直十分落后，一直到清末民初，福州市区的交通主要还是靠步行，只有少数的富贵人家才有竹轿、人力车作为交通工具，这其中有很大一部分原因是道路狭窄、路况太差无法行车。当时对外营业带有公共交通性质的就是城内鼓楼前和台江万寿桥头的竹轿和在西湖口到荷亭不到半公里的路段上奔跑着的少量人力车。1914年，福州巡按使许世英倡议修建福州城区的马路，翌年开始兴工修建。1916年5月1日，修筑成由水部门经南公园到台江的一段马路，1917年又建成了西门到洪山桥长达5公里的公路。

　　福州市区的道路得到逐步改善后，汽车的通行就成为可能。1918年，为标榜新政，实现福州市区通行汽车，福建督军兼省长李厚基发起创办“官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司”，推举李子寿、林惠亭(即林炳章)、刘莲舫、王君泽、龚鸿义为董事，张遵旭担任总经理。公司定股1000股，股金银元10万元，每股银元100元。公司的初期经营路线是从水部门到台江汛长约6公里的道路。全线共通过14座桥梁，设站点3个，每小时对开一班。当时的客车车厢是由木材制造的，车门设在车厢后部，结构比较简单，乘坐也不方便。但这毕竟是福州最早出现的公共汽车，人们都感到极为稀奇，争相乘坐。可惜好景不长，由于这条线路离市中心较远，路线迂回，车费又贵，当人们的新鲜感消失了之后，乘客也就日渐稀少了。因此公司开办没多久，就维持不下去，停业了。

　　1920年，林炳章、张遵旭等人再次组织“延福泉汽车公司”。他们从上海购买了8辆旧客车，拆卸拼装成4辆客车，投入到新路线的运营中。新路线是由南门兜经茶亭、洋头口转向南公园最后到达硼江汛。在公司营业状况稍稍见好的时候，1922年随着李厚基被驱逐出福建，延福泉公司的官股就垮掉了，公司营业一度中止。其后虽然经过重组整顿后又恢复营业，但也只是勉强维持而已。1927年2月，福建省政务委员会开会决定对延福泉公司进行清理整顿。同年5月，省政务委员会下令将延福泉公司收归官办，改组成福州市汽车路办事处，并委派戎秉霖为办事处管理员，同时还派员对延福泉公司的商股股本进行清理。1928年12月，省建设厅得出的清理结果是：延福泉汽车公司净资产仅值29000元，按照公司的规定只有将其解散，把路权收归官有。闻此，省建设厅向省政府建议由建设厅订立章程，另行招商组织新公司经营。省政府同意了建设厅的意见，但为了照顾原股东的利益，准许他们优先承办，并限期两个月完成新公司的组织。之后在反复磋商下，新公司的总股本金额定为15万元。由于改造市路的工程所需资金耗费巨大，官方无力经营，最后决定退出，新公司完全改为商办。1929年8月，改组后的新公司——商办福州第一公共汽车股份有限公司成立。然而，不久后新公司就因资金匮乏，无力更新车辆，再度停业。

　　1931年7月16日，在商人黄瞻鸿等的倡议下，公司向外募集股金，并将原公司改名为福州市复兴公共汽车股份有限公司，承办福州市区的公共汽车事业。此后复兴汽车公司一直勉力维持经营。1937年10月11日，省建设厅将福(州)马(尾)罗(星塔)路段的经营权交由复兴汽车公司承办。但时值战乱，物价飞涨，复兴汽车公司入不敷出，只有将大桥至鼓楼线路的每站票价由原来的3分提高到4分，全线票价9分改为1角2分，以维持经营。1941年4月17日，复兴汽车公司与省建设厅签订的承办合约还差3个月到期，公司认为在10年的承办期间，各股东不但没有得到丝毫股息，负责人还要垫款维持公司经营。因此，复兴汽车公司经理郑碧山呈请省建设厅在满足3个条件的情况下准其续办，即：补助燃料、轮胎；必要时提高票价；其他需要建设厅协助的事项随时给予尽量协助。省建设厅准其延长承办3年，同时批准复兴汽车公司以减少站点、提高票价的方法来应对收支不敷的财务状况。然而在当时的战乱年代，不仅维持经营不易，甚至保命已属不易。福建省档案馆藏档案中就记载了郑碧山在福州沦陷时期因不愿受敌利用，被日寇杀害的情况。看来，郑碧山不仅是一个尽心经营公司、善于为公司谋利益的好经理，还是一个有民族气节的好商人。

　　福州第一次沦陷前，复兴公共汽车股份有限公司奉省政府的命令将公司所有车辆包括福特牌、芝罗勒牌汽车共计24辆全部毁坏，以免沦陷后为日军所用。尽管如此，日军在占领福州后依然将已损坏的车辆及公司所有物资抢劫一空，因此复兴汽车公司蒙受了巨大的损失。抗战胜利后，省政府批准将省公路船舶管理局所有车辆暂行拨借8辆，以维持市内交通，但公司仍难以维持经营。1945年9月，复兴公共汽车股份有限公司和福峡长途汽车股份有限公司召开董事会，决定两公司联合经营，设立临时办事处并定名为福州市复兴福峡汽车公司，郑崇瑜任经理。1946年6月，复兴福峡汽车公司已有汽车15辆，并着手增加车辆、增辟路线，业务处于逐渐恢复阶段。为适应福州的公共交通的需要，省政府要求复兴福峡汽车公司的车辆增加到40辆以上，公司经过多方借款在半年后方才购齐车辆。1947年8月7日，复兴福峡汽车公司和福建经建公司、福兴泉汽车股份有限公司三方合作，共同组建成立福州市经建公共汽车股份有限公司，并由其在困难重重中努力维持着福州市的公共交通。福建省档案馆藏中散存着的一些有关福州第一家公共汽车公司的零散档案，向我们传递着那个年代企业生存的艰辛。

　　原载于《中国档案报》2012年1月9日 总第2254期 第三版