山东元代沉船出土珍宝惊人 青花龙纹梅瓶全国罕见(2)

　　沉船缘何现身闹市

　　菏泽地处鲁西平原，早在原始社会时期，就是海岱文化与中原文明的交汇区域，在中国古代文明起源中，具有重要而又独特的地位。此后，这里又是齐鲁文化与其他文化融合的桥梁和纽带，经济十分繁荣，被时人称为“天下之中”。这繁荣的背后，是与当时菏泽地区的湖泽遍布、河流纵横、水运网络发达分不开的。经考证，沉船所处的位置，就在元朝时期黄河北支的河床上。

　　黄河北支的前身，是《水经注》中所称的北济水。到了北宋初年，宋廷为了解决东京汴梁的粮运问题，又对此水道进行了疏通，并改称为广济河，是当时的四大漕河之一。公元1128年，东京留守杜充为阻止金兵南下，就决黄河东注，使广济河在金末元初的一段时间里，一度成为了黄河的主要行洪河道，史称黄河北支。直到元朝晚期，黄河得到有效治理，黄河北支才与黄河分道扬镳，并与会通河相接。此时，也正值运河的徐州到济宁段停航的时期，所以，凡是运河上需经此段的船只，都要绕道到黄河北支上来，或由此北上梁山入会通河去元大都，或东南去徐州至杭州，故当时的黄河北支又一度成为了“小运河”。到了明朝，黄河北支改称为澭河。清初，当地老百姓认为此河是宋朝皇帝赵匡胤所挖，就开始称此河为赵王河。今天的赵王河，就在古沉船出土点以西约1000米处，说明元朝时期的黄河北支，在历经600多年的风风雨雨后，其河床向西移动了近1000米。

　　沉船来自何方

　　对菏泽元代沉船究竟来自于何方，主要有“本地说”和“南来说”两种观点。经专家对沉船的船体用材、制造工艺、船载遗物等方面的分析、研究后认为，此船应该是自南方沿运河北上路经此地的船只。

　　该船船体的主要用材是杉木。杉木，是我国特有的速生材树种，古时主要分布于包括浙江、福建沿海山地在内的广大江南地区，具有生长快，材质好，板材大，木材纹理通直，结构均匀，不翘不裂，耐腐性强，易加工等特点，是造船的上等之材，在南方的船舶上使用的较多。而黄河里船舶的用材，则多是本地的杨木、槐木和楝木等。再者，在船的第一舱至第三舱内，发现了用较宽、较厚的竹片编织的席子。这种竹编席子应该是船棚之物，是南方地区在建造船舶上的船棚时普遍使用的棚顶材料，而北方的船棚则基本上都是用木材搭建的。

　　造船工艺方面，此船船弦外侧板的连接方式有对接和搭接两种。对接，就是各列弦板的侧口直接相对而连接，是元朝时期海船和内河船上最常用的制造工艺。搭接，就是弦外侧板各板列之间依次相互叠压成鱼鳞状，又称为鱼鳞式搭接法，是更先进的一种连接工艺。之前，搭接工艺多见于我国东南沿海地区所发现的海船上，而在内河船上，这是首次发现，显然是受到了海船制造工艺的影响。

　　沉船将再“扬帆”

　　菏泽元代沉船是目前在我国内河流域发现的元代沉船中保存最好、最大的一艘，为我们研究元代造船工艺提供了最为真实的实物标本；对运河史、蒙元时期鲁西南地区的漕运史、河运交通及黄泛区之地形地貌等研究也具有重要的意义；沉船所携带的类型丰富、器形精美的文物，对研究元代的社会发展史、上层社会文化生活和社会习俗等均具有重要的学术价值。

　　省文物局对沉船的发掘保护工作高度重视，多次派出专家组现场指导，并拨出专门经费进行科学保护。菏泽市专门成立了沉船保护领导小组。在沉船的发掘和保护过程中，当地公安部门及工程指挥、施工部门给予了大力配合。目前，古沉船的保护工作已进入室内清理和修复阶段，出土的铁锚及锚链也已运到菏泽市博物馆存放。菏泽市博物馆内将建设恒温恒湿库房，解决沉船板材的脱水问题，然后聘请湖北、陕西和我省文物专家一起，对沉船进行维修复原，将复原后的沉船完整地进行展示。