入档理由

　　秀山与梁山(梁平县旧称梁山县)，一个位于渝东南，一个位于渝东北，它们是当年重庆除主城外，最重要的飞机场。如果说今天重庆境内的“机场热”是旅游发展的需要，那么当年修机场则因战争需要。秀山机场始建于1940年，梁山机场始建于1933年，它们从两个方向拱卫重庆的领空。

　　从军事地理上看，秀山和梁山分别是日寇飞机从湘西经武陵山脉和鄂西经巫山山脉入侵大后方的必经之地，其地理位置特殊，数以万计的民工不惧艰难，流血流汗，写下了重庆人文历史的光辉篇章。

　　乡绅欲停工

　　最多三万人

　　蒋介石批复：未便终止！

　　在重庆主城，很少有人知道，地处武陵山腹地的秀山县，70年前就修建过机场。

　　“机场位于县城西门外，沿梅江河的涌图、莲花和平凯三乡联界的绞楼坝。”秀山县委干部、文史工作者金竹告诉记者：“它始建于1940年2月5日，竣工于1941年7月28日，共完成土石方52万余立方米，征用良田1375亩，机场总面积91万平方米。”

　　据《秀山交通志》载，1937年11月南京沦陷后，国民政府先迁武汉，再迁重庆。日寇大举进犯内地，至1939年，湘西芷江机场已处于战争前沿，国民政府军委会决定：在秀山修建飞机场，以备适时将芷江机场转移秀山。重庆航委会协调四川省政府成立“秀山机场工程处”，处长由第八区专员史良兼任，副处长为秀山县长沈天如。初期征工秀山为5000人，黔江、酉阳、彭水各2000人，合计11000人。

　　机场尚未全面动工，各县纷呈疾苦。乡绅向传义等12人联名于1940年3月发函，“请航委会抚顺民情，停止建机场”。四川省临时参议会当即复批：“建字第9133号公函收悉，查秀山机场工程已于 3月5日开工，所有地价等费用均汇发秀山机场工程处，饬会同县政府及地方公正士绅妥为发放在案，未便终止，特此复照。兼主席蒋中正。”

　　原来是蒋介石的亲自复函！此后，各县恐遭渎职负国之罪，急速征工督修。

　　最多三万人

　　各族儿女不怕流血汗

　　金竹介绍，当年机场施工，全凭民工使蛮劲，一锄一锄地挖，一挑一挑地运，一篓一篓地背。整个现场人山人海，从早到晚，挖高填低，肩挑背扛。民工们在各县带队工头和护场兵士监管下，自800公尺外作填方，身体最强者，日运20余次，均行80华里，终日往返，不惧艰苦。“民工生活、住宿条件极差，数万人挤住在临时工棚，地面潮湿，夏暑烈日，冬日酷寒，可谓苦累交加！”

　　原住麻土坡的村民陈显杨回忆：“我家原有三间瓦房，修飞机场那年，屋里住着黔江一个小队，有民工30多人，楼上楼下都扎(住)满了。我亲眼看见他们吃的是苞谷汤汤，无油无盐，天天出工，劳累过度。又痢疾流行，无医无药。更凄惨的是，病死后将脚脚手手捆绑起来，用扦担抬出去埋在梅江河边。两年多完工后，一起回去的只有十多人了。”

　　抢修中，秀山机场还征集邻近的湖南凤凰、保靖、永绥(今花垣)和贵州松桃、沿河等县民工，最多时达3万余人。可以说，秀山机场是渝湘黔数万土家、苗、瑶、汉各族儿女肩挑背扛、流血流汗建成的，它为全民抗战写下了光辉一页。