贵阳欲建立体交通体系治堵

　　中新网贵阳11月23日电 (记者 张伟)随着城市化进程的加速以及私车数量的迅猛增长，交通拥堵已成为困扰城市发展的一大难题。作为西部省会城市贵阳也被市民称为“堵城”，陆续推出“48条缓解交通拥堵措施”、采取摇号方式获取新车号牌、以及继北京、南昌之后实现“限号”通行等方式，达到“治堵”的目的。

　　据贵州省统计局最新统计数据显示，2010年，贵州全省城区人口达1018.03万人，城市建成区面积扩大至972.99平方公里。作为省会城市贵阳常住人口达432.93万人，平均每平方公里就有538人，其中中心区域人口密度达到4万人以上，与上海人口密度相当，超过香港市中心人口密度。“贵阳交通拥堵集中在9平方公里的老城区，高峰期间交通缓行现象如同家常便饭，稍有不慎就可能形成全市大面积交通拥堵。”贵阳市公共交通有限公司副总经理唐奇斌告诉记者。

　　“在上下班高峰期，排起长龙的车队与时不时想起的喇叭声，让人焦急不已。”临近毕业的贵州大学学生文馨艺说，“每天早上6点多钟就要起床从学校往贵阳赶，基本上要一个半小时才能赶到目的地。”而在5年前，同样的路程，10年前仅需要30多分钟。10年间，贵阳市机动车辆增长了7.7倍。由2000年的7.98万辆增加到2010年的61.6万辆，年均增长速度为23%。

　　“交通拥堵直接体现在车多路少，是车流量与道路容量之间的矛盾，在有限增长的道路资源无法从根本上缓解交通拥堵矛盾的情况下，实施交通需求管理，对车辆出行进行必要限制，已经成为当前缓解城市交通拥堵的基本原则。”贵阳市市长助理李倩如是说。为此贵阳市陆续推出“48条缓解交通拥堵措施”、采取摇号方式获取新车号牌、以及继北京、南昌之后实现“限号”通行等方式，减少交通压力。

　　“贵阳市现每万人拥有公共交通车辆13.76标台，高于国家标准，在全国属于中等水平。”唐齐斌说：“公路交通及基础设施建设赶不上居民买车的速度，解决交通堵塞最主要的还是发展公共交通。未来贵阳市公共交通将以舒适、便捷为目标，满足市民出行需要。”

　　据了解，2015年以前，贵阳市将形成以现代化的轨道交通为骨干，公共汽车为主体，出租汽车等多种运输方式为补充的城市公共交通综合运输体系。同时，以轻轨建设为突破口，形成城市多轴、多层、多核的空间布局结构。(完)