省城故事：南昌“飞”起来

　　中新社南昌10月8日电 题：南昌“飞”起来

　　中新社记者 刘占昆

　　中秋节前夕的一个下午，李炳才第一次从台北坐着“大飞机”空客A330回江西过传统佳节中秋节。“以前回乡要转机到南昌，费时费钱，现在坐直航包机，每周七班，往返便利”

　　2009年以前，赣台两地甚至还没有开通常态的直航包机，台北飞往南昌要经香港或其他城市中转，至少要6个小时。现在，赣台直飞航班每周达七个班次，自日月潭边到鄱阳湖畔只需1个多小时。

　　其实，唐代诗人王勃笔下“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”的南昌，是近现代中国最先拥有机场的城市之一，也是新中国第一架国产飞机的诞生地。

　　然而，十多年前的南昌，其公路、铁路、水路、航空等现代交通体系“发育”不够，交通因素制约当地经济发展也是不争的事实。

　　1999年，江西省第一个民用航空港南昌昌北机场正式竣工，南昌民航迎来了历史上最快的发展时期；2003年，南昌昌北机场旅客年吞吐量首次突破百万大关；2004年南昌昌北机场晋升为国际机场。机场启用至今，旅客年吞吐量短短十年间飙升到500余万人次。

　　南昌海关驻昌北国际机场办事处一名老员工对此深有感触，他说，“早期机场一周的国际航班还不到10架次，每天工作到中午就结束了。现在仅国际航班每周就有40余架次起降，航班监管时间覆盖整个白天，有时甚至要到次日凌晨。”

　　不仅如此，航空港“胃口”的大增，也促进了南昌社会经济的腾飞。85年前，中国共产党人在这里打响武装起义第一枪时，南昌人口仅为12万。如今，南昌市人口已是当年的40倍之多，而经济总量更是当年的数千倍，一跃成为江西的“核心增长极”。

　　毗邻机场的南昌红谷滩，十年前这里还是一片滩涂，十年后这里已经高楼耸立，未来几年还将成为该省的行政、金融中心。从一片荒滩到时尚商都，从阡陌难行到四通八达，从“星星点灯”到“万家灯火”……红谷滩十年变化飞速。

　　南昌市官方统计数据显示，2002年正式成立的红谷滩新区，其起步面积由4.28平方公里到2012年175平方公里；财政收入由10年前的零到2011年突破20亿元；常住人口由曾经的不到2万到现在近40万。

　　一个机场承载着一座城市走向世界的梦想。江西地处长三角、珠三角、海西区的共同腹地。如果说南昌是鄱阳湖畔的一颗璀璨明珠，那么航空港则成为江西走向世界的快捷通道。

　　近年来，赣台会、中博会、泛珠会、全国城市运动会、亚洲青少年赛艇锦标赛、世界低碳与生态经济大会等各类高规格会议、比赛相继在南昌举行。

　　“如果没有便捷的交通，南昌连续承办这么多高规格会议，简直是无法想象”，一位从美国南加州“飞”来南昌出席“首届华侨华人赣鄱投资创业洽谈会”的徐一飞说道。

　　夜幕降临，华灯初上，“英雄城”南昌一派流光溢彩。一架南昌至台北的空客A330大飞机准备从南昌昌北国际机场起飞。登机前，刚结束江西之旅的钱文秀对记者表示，“1个多小时前还欣赏着南昌的夜景，1个小时后就是台北的夜景。机场让南昌变大了，飞机让世界变小了”。(完)