砂石船成浙江水上交通事故“罪魁祸首”

　　中新网杭州12月13日电(记者 江耘)12月13日，记者从浙江海事局了解到，今年1至11月，浙江辖区发生一般等级及以上水上交通事故49件，死亡失踪30人，沉船29艘，直接经济损失3901.88万元，四项指标较去年全面下降。 具体分析数据，和路面上造成事故频发的运土车一样，海上的砂石船是最大的水上交通安全隐患。

　　在今年前11个月的四项指标中，死亡失踪人数和直接经济损失较去年同期下降幅度明显，分别下降了49.2%和45.6%。

　　浙江海事局通航管理处杨卫强表示，今年的水上交通安全形势稳中趋好，为浙江海事局建局以来最好的一年，为浙江海洋经济发展提供了有效保障。

　　据了解，浙江沿海一直以来船行如织、岛屿众多，是中国沿海惟一同时受台风和寒潮大风影响最为明显的海区；岛际客运、危险品运输、渔船作业和桥梁安全风险巨大，受众多因素影响，浙江沿海一直是事故多发地。这其中，砂石船造成了多起事故。

　　数据显示，今年11个月中的49起水上交通事故中，有14.5起事故为砂石船所致；砂石船事故也造成了5人死亡，29艘的沉船中有14艘为砂石船。

　　在杨卫强看来，低标准的船舶、超载严重、船员配备不齐、营运资质等问题导致砂石船成为了水上安全的“隐形炸弹”。

　　“砂石市场需求量大，经济价值却不高，运输船舶数量多，”杨卫强表示，基于以上原因，砂石船本身质量不容乐观，存在“不超载就不赚钱”的现状，“和马路上的运沙运土车一样，超载现象严重，事故频发。”

　　杨卫强还分析，采砂作业和砂石塘口基本都位于边缘海岛，因此监管存在一定难度，而且他们经常会选择夜晚作业，从而躲避海事部门的监管。

　　“即使现场发现了超载，但是因为这一群体经济收入和文化水平均较低，导致处罚和培训都较为困难”杨卫强说。

　　不过，杨卫强也表示，虽然砂石船事故在整体水上交通事故中占不少比重，但是总体较去年也有所下降，“要解决砂石船安全问题，仅海事部门无法解决，需要海路联动，多个部门共同下力气才能真正确保安全。”