短片二：校车两难
解说：痛定思痛，在正宁县惨剧发生之后，教育部紧急启动了中小学生和幼儿交通安全大检查。这些平日里一直存在的隐患，集中暴露了出来。
字幕：广州
现场：数孩子
交警：核载19人，车上有29人。
解说：司机一副事不关己的样子，而这个所谓的“看护老师”，也是一问三不知。
记者：她是不是你们的老师？
儿童：不是。
现场：“带队老师”推搡孩子…
解说：交警当场扣车，并要求幼儿园派出符合标准的校车来转载小朋友，并对司机罚款200元扣3分。但是这样根据现行交规的判罚，与可能造成的严重后果相比，微不足道。
字幕：江西 景德镇
解说：傍晚时分，执勤的交警拦下了一辆微型面包车，车里黑压压地挤满了学生，这辆车核载7人、实载24人，严重超员达到300%。为了安全起见，孩子们被暂留在交警队值班室。
画面：家长领回
家长：我不知道校车装这么多人，校车超载很危险，校方药是解决好这些问题，我们还是会包接送，我们都是付了钱的。
字幕：北京
现场：庭审
解说：这是11月6日的一场庭审，原告席上的年轻父母，因为今年三月的一起黑校车交通事故，永远失去了5岁的儿子。
母亲：根本就睡不着觉。
解说：原告律师说，肇事司机尤某有吸毒史，而且涉案校车经常超载。
汽车租赁公司：承租方造成的交通事故，带来的人身损害，我们没有赔偿责任。
画面：母亲无声的哭泣
解说：每一起悲剧的背后，我们都能看到相似的原因，管理混乱、严重超载、车况不达标、司机不合格，以及从校长到家长的失职。这条本该一路平安的上学路，却处处隐患。
中国教育学会学术委员会委员 袁桂林：最近这一两年明显的变化是频率增加，频频发生，不完全统计，最近一年来，总的伤亡事故，就是因为校车问题的伤亡事故，总量要超过我们国家报道的黑煤窑的矿工的死亡数量，这个数量是很惊人的。
解说：袁桂林教授，今年执笔的年度课题就是“校车安全”，在他看来校车乱象的直接原因，是教育部、公安部、交通部事权不明，这个性命攸关的大事，事实上“无人负责也无人管理”。
中国教育学会学术委员会委员 袁桂林：我想确实太频繁了，已经是不能够再这样继续下去了，而且现在没有发生的隐患到处都是，应该马上引起重视，加以规范和解决。没有责任主体和法律的空白，是我们目前解决问题的一个最大的困惑，可能是没有依据的。
字幕：江苏 德清县
解说：这一周，德清因为它的校车制度吸引了众多羡慕者甚至模仿者。2000多万购车的大手笔、每年200万的专项拨款，以及“校车优先”的原则确立，让校车不再仅仅是个概念。
现场：列队上车
解说：事实上，今年秋季开学前，教育部专门召开了校车试点工作启动会，德清正是六个试点城市之一。去年，质检总局也出台了《专用校车安全技术条件》。悲剧之后，校车成为一个关注度极高的民生问题，但与重金购车相比，相关的法律和制度配套我们才刚刚起步。
字幕：重庆 11月18日
画面：家长带孩子挤公交
家长：挤公交好危险嘛，以前有校车多方便的。现在随时刹车，可能就要摔跤。
解说：不达标，就停运，家长只能无奈接受。在解决交通“险”的问题的同时，又加剧了上学交通“难”的问题。我们或许该换个思路想想，教育通勤，是教育服务的一部分吗？校车悲剧，更大的现实原因是什么？
白岩松：
甘肃的这起校车事故发生之后，很多人都在指责怎么能用这样的校车呢？怎么能一下子挤进去这么多人呢？但是指责是容易的，可现实却是残酷的。我的一位同事在云南拍到一辆敞篷超载的校车，但是犹豫了很久他也没好意思发微博，因为一旦发上去，孩子们恐怕连这样的校车就都没有了，离家几公里甚至十几公里的孩子就只回到徒步上学的状况中。这就是一种现实跟理想的纠结。不过，甘肃的校车事故发生后，他还是将照片发布了出去，因为他想明白了，哪怕让孩子们徒步上学，也起码能够有安全呐。但是9000万的学生需要校车，他们为了安全，就只能徒步上学吗？而徒步上学就一定安全吗？
