校车是“赔钱货”校方养不起
城北村中央有一块空地，两旁是旧车库。樊贵清领着记者来到此处，“这两个车库是新建的，专门停放校车。”红砖油漆门，与旧车库形成鲜明对比。“连地带车库，花费不少吧？”记者探问。“跟‘长鼻子’比起来，这根本不算啥。”樊贵清说，校车是真正的“赔钱货”，只有投入，没有产出，唯一欣慰的是，孩子们安全了。
那么，校车是怎样变成“赔钱货”的呢？
数字也许能说明一切。校车花费，主要包括油料费、车辆保险、孩子保险、GPS审验费、司机工资、跟车老师工资六大块。
樊贵清给记者算了如下一笔账：校车一大一小，大的拉小学生，跑晋源区太化实验小学；小的拉中学生，跑一电厂中学。必经之路是旧晋祠路，每天每车来回至少要跑6趟，一天的油钱在150元左右，一个月就是4500元。除去寒暑假，每年按10个月计算，光油钱就得4.5万元。
司机难免有事请假，为了保证孩子们能按时上下学，村里雇了3名司机，每名司机每月1200元工资，一年下来，工资支出3.6万元。
为了解除后顾之忧，车辆、孩子全上了保险。如出现意外伤害，每个孩子可获赔20万元。仅这一项，花费2万元。
除此之外，每辆车都有GPS全球定位系统，每年审验费2400元。小学生车上，由村里雇了一个生活老师，每年工资8000元。“不算初期投入的60多万元，现在没运行一年，就投入11万元多了，买得起养不起啊！”而“长鼻子”校车强制报废年限是20年，也就是说，除去保养、维修等费用，后续还有至少220万元的投入。
这仅是一个村，如果一个幼儿园按300人计算，需要6辆核载54人的“长鼻子”校车，按城北村校车的花费来计算的话，在校车的使用年限内，学校至少要拿出900万元来埋单。面对这个数字，单凭一所学校的力量，根本不可能承担得起。
校车上户何时破冰
是不是解决了资金问题，校车上路就会一路通畅？接下来的问题，你可能想象不到。
按照国家规定，“校车”的所有人应该是学校或教育主管部门。城北村校车在车辆上户过程中就遇到了难题。该村校车所有人是“晋源区金胜镇城北村村民委员会”，不属于学校或教育主管部门。按照机动车管理办法，这辆校车是不能在车辆管理部门上户的。
为此，城北村曾多次与教育部门、交警部门协调。最终，通过一个折中办法，由城北村向区教育部门申报，然后报批市教育部门，加盖公章后，再次在车管部门上户。这样，前后长达两个月的拉锯战方才结束。
害怕校车出事担责，也是各学校和其他主管部门的难言之隐。一些学校老师向记者透露，现在一些学校虽有专门的车接送学生，却不愿到相关部门去登记，他们就怕“出了事担责任”。
据太原市交管部门不完全统计，全市共有47辆登记在册的校车，其中44辆校车是由普通客车改装，属于“非专用”校车，专用校车仅3辆。
样本虽属个例，但却可窥豹一斑。今后，如有其他单位出资购买校车，又该如何上户？校车的资金投入又该如何承担？未来，这些问题需要政府相关部门来解决。(记者 郭成强)
