校车之痛，岂能一买了之？

　　甘肃庆阳正宁县所发生的惨剧震惊全国，不出所料地，全国各地立即开展了轰轰烈烈的查校车、保安全运动，各地严查超载、停运不安全车辆的新闻不绝于耳。仅新华社报道中，广州交警部门就已经在近一个月的时间里，累计检查校车36000多辆次，查处校车各种交通违法行为1100多宗；重庆将在今年年底淘汰全部校车，上马3000辆据称是全国最安全的校车；天津市教委也发出紧急通知，逐校逐园排查摸底，必要时将采取停运措施。最可怜的是广西柳州市柳江县流沙镇一些学生们，因为平时接送他们的非法营运面包车都停运了，他们只能步行十多公里上下学。

　　小学生步行十多公里上下学，这里不仅仅包含了发生交通意外的可能性，还把这些对世界懵懵懂懂的孩子暴露在了巨大的犯罪阴影下。有多少拐卖儿童、暴力犯罪都始自“走累了，搭个便车”？除了让孩子自己承担上下学的风险，还有个最容易发动也最听话的群体——家长。据新京报11月18日报道，正宁校车事故进入“善后”程序，关于幼儿园复课后孩子如何上学的问题，当地宣传部称，家中有自行车等交通工具的，可由家长自行接送孩子。

　　诚然，非法营运、超载严重的黑校车是巨大的安全隐患，但是如果教育、交通等部门只是对这些隐患简单粗暴地采取一刀切的措施，就等于把原本巨大的隐患化整为零，分散到每个学生、每个家长身上。是绝对的推卸责任，是“懒政”思维的典型表现。很多年来，出于某种原因，在遇到社会关注度高、影响范围广的问题时，责任部门往往采取“运动”来解决问题。查校车、查奶粉、查药品等等，莫不如是。的确，“运动”容易吸引眼球，方便向上级交代，写起报告来都省心省力，实乃转移矛盾、躲避烦难之利器。不过群众的眼睛是雪亮的，民间对这种运动有个形象的比喻——驴粪蛋表面光。

　　就拿校车来说，媒体上对国外校车是如何管理的报道不少。任谁都能看出，如果达到那样的水平，决非一场运动一蹴而就。现在各地政府都把购买校车的重要性提得很高，有的还提出“不买公车买校车”的口号，但校车的维护、保养，驾驶员的培训、考核，其他社会车辆该遵守的规范；保障校车优先的条例等需要沉下心来扎扎实实解决的问题，却少见有人提及。买校车这种硬件很好办，政府并不差钱，只看给谁花；但管理、教育这种投入多见效慢的事情谁来做？做好了谁来表扬？马上要换届了，有多少人不想前人栽树后人乘凉？校车之痛，岂能一买了之！（张 丽）