校车安全条例：结尾后的开端

　　有了支点，有了杠杆，就能够撬动地球。校车的事，终于八字有了一撇，开始有了眉目。12月 11日，国务院法制办公布了《校车安全条例》征求意见稿，向社会各界征求意见。网民最关注的，是校车安全的“定钱定责”问题。对于民间反映强烈的校车购置经费，意见稿提出了财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式；同时明确规定：县级以上地方政府对校车安全管理“负总责”，配备校车的学校和为学校提供校车服务的单位是保证校车安全的主体。

　　这是“结尾”之后的“开端”。此前发生在甘肃正宁县的校车事故，致使21人遇难。校车惨剧是该到此结束了！应该看到，正宁校车悲惨事件发生后，各方面的工作是积极的。管辖正宁县的庆阳市决定，将在未来几年内投入将近7亿元，新建公办幼儿园、解决校车安全等问题。然后是温家宝总理在全国妇女儿童工作会议上发话，说已责成有关部门迅速制订校车安全条例，抓紧完善校车标准；校车所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集；要严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。

　　什么时候才能不让孩子的亡灵成为撬动社会进步的支点？毕竟那代价太沉重！早在2010年全国两会期间，全国人大代表周洪宇就提交了一份 《关于实施全国校车安全工程的议案》。可教育部却表示，若在全国范围内配置校车，政府买单费用太大……困难肯定很大，可如果真想到人命关天，解决问题的办法总是会有的。如果提前一年高度重视校车问题，恐怕正宁县的校车事故就不会发生。

　　教育部的 “中小学生上下学出行方式调查”表明，平均6428名中小学生才拥有一辆专业校车，而媒体报道，我国去年采购公车，花费了800亿元。前些日子，网友曝光某地“最气派的政府大楼”，而当地官员却说 “总共才花4亿多”，意思是够少的。可这些钱能买多少校车啊！

　　校车安全，人命关天。很多问题都是管理造成的。日前教育部表示，不能提供校车服务的地方不能随意撤并学校，以免造成因为路途遥远等原因使学生安全得不到保障。在各地风起云涌撤并中小学、造成大量孩子上学不便之后，这回教育部似乎清醒了。(徐迅雷)