新校车陷“标准焦虑” 网友呼吁莫成利益之争

　　近日有媒体报道，由郑州宇通集团执笔的“新校车标准”引起不小纷争，多家汽车企业认为移植“美国标准”脱离中国实际，不仅会抬高成本，大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。同时质疑“宇通标准”或将成行业标准，行业标准被郑州宇通一家抬高。大多数网友则支持抬高校车标准，认为校车标准应该将安全原则置于首位，切莫让校车标准之争成为商业利益之争。有网友呼吁，校车标准应交由第三方研究机构起草，综合各方意见，从我国国情出发科学地制定新国标。也有网友认为校车普及应脚踏实地，避免陷入运动式“大跃进”。

　　校车标准就该是最高标准，安全原则应该置于首位，不应被成本因素羁绊。网友“bensonhus”说，如果是高标准的“绑架”，淘汰掉那些不能达到标准的企业，我们支持宇通！网友“皇甫天”说，我国财政收入连年增长，并非很差钱，成本和普及之间的矛盾并非不可调和，我们反倒是欠教育的帐不少，所以，校车标准就该是最高标准，不应该打折含糊，就是在其它方面省吃俭用，也要采用高标准。

　　不能降低标准来适应国内车企，相反国内车企应提高自身技术避免被淘汰。一手机网友说，应该参照美国标准，不给那些不能不达标的企业自由量化的空间，不达标就只能是被淘汰。网友“自古以来”说，宇通为了生产最安全的校车，在十几年前就已经开始了技术革新，而甘肃出事后很多厂家只想着把自己生产的客车换个颜色就充当校车，这不是为了利润是什么，标准抬高是竞争的需要，就是要淘汰落后的生产，降低标准只会再出人命。

　　校车标准交由第三方研究机构起草，综合各方意见制定。网友“李志起”说，对于校车安全，最根本的问题是，标准到底该由谁来起草？如果由生产校车的企业来牵头，会不会落入像乳业一样的“俗套”？网友“熊丙奇”说，标准制订应该由独立的第三方研究机构，在广泛听取教育部门、学校、教师、学生和学生家长的意见之后，综合各方意见制订。

　　应参考美国校车安全标准，从我国国情出发科学地制定新国标。网友“社会哈勃”说，校车安全是基本原则，安全标准应多参考美国校车标准，然后根据我国道路情况设计不同尺寸的校车。网友“付瑞生”说，校车安全本没有什么“美国标准”，只有科学标准，美式校车标准也是历经近七十年的大规模调查、车身冲撞等技术试验、取得数据、分析、下结论，周而复始不断改进的结果。更何况，所谓的“美国标准”也分ABCD四个不同级别。“中国标准”也应遵循“实践是检验真理的唯一标准”这一标准。

　　校车普及应脚踏实地切不可心急，避免陷入运动式“大跃进”。网友“皇甫天”说，我国在校车普及上可能要花很长时间，但切不可心急，要避免陷入一种运动式的“大跃进”中。而对于如何解决当前校车不足的问题，一是要从最需要校车的农村地区开始普及，二是可以用一些安全公交车等车辆先行代替，不求快，关键在于脚踏实地的去做。并且，越是道路交通条件差的地方，就越应该采用高标准的校车，毕竟国内发生的校车事故大多就在农村。(记者 宫琦)