中国将出台校车经费条例 代表吁购买由财政负担(3)

　　制定“高标准”有利于社会进步

　　2010年7月1日，我国首部专业强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。参与标准制定的宇通校车推出了第一款独具特色的长头设计，被戏称为“大鼻子”。 这种设计会在发生正面碰撞时，能够最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能。

　　这是宇通参照美国标准，在中国客车业推出的第一款“大鼻子”校车。在汤玉祥代表看来，在运行的车辆很多不符合安全标准，即便是现在销的校车产品，也不排除有一些实际上达不到基本要求，安全方面存在隐患。

　　汤玉祥代表表示，目前已有40多家企业的近200种校车产品被列入公告。这是校车带给客车行业的一种机遇，却也有导致校车泛滥的风险，一方面给校车规范化管理带来难度，另一方面也为恶性竞争留下了隐患。为了避免以上问题，国家应对校车生产企业设置一定的准入门槛。

　　“中国是一个发展中国家，有很多东西不完善和不成熟，需要有一个循序渐进的过程。我们不希望校车标准订的不合适，造成学生没车坐，但标准绝不能有硬伤。”汤玉祥代表说，宇通的第一台校车产品参照的就是美国标准，因为当时中国没有标准，说宇通“绑架”校车标准没有依据。

　　“美国推广校车已经有100多年的历史了，什么亏都吃过了，我们为什么不能借鉴他们的先进经验？不只是校车，从食品安全到环境保护，各行各业都应把标准定得高一点，这样才能拉动社会的进步和提高。”汤玉祥代表说。

　　记者了解到，在美国等发达国家，校车在保障校园安全方面起到了不可替代的重要作用。数据显示，美国校车事故发生率是所有交通工具中最低的，安全性是轿车的40倍，是其他公路车辆的9倍。美国专用校车不但拥有超高的安全性能，而且立法完善强制乘坐，由政府推动形成了规范化的校车管理运营模式，政府财政对校车也有着大力支持。这些都成为美国专用校车成功运营的保证，也是美国校车事故率低发的保障。

　　不久前，宇通发布了一套校车专用的车联网系统，这套系统主要具备学生上下校巴及车上情况监控、司机行为和驾驶习惯监管、智能报警、黑匣子记录、图像监控、录像记录等六项功能。它通过安装在汽车上的多媒体系统、(GPS)全球卫星定位系统和安全监控系统，可以对车辆的行程和位置进行监控，可以说为校车安全上了双保险。

　　其实，在提出这一议案时，汤玉祥代表不仅感到责任重大，同时也深感欣慰。与去年两会相比，“校车安全”的议题明显浓墨重彩，这不仅反映在今年地方两会上，“校车”在多地政府工作报告中被提及，也反映在全国两会上，“校车安全”是代表委员们议案提案的重头戏。

　　“校车问题就是对儿童的生命认识问题。如果真正重视下一代的生命安全，就应该切实解决这个问题。”汤玉祥代表如是说。(记者 王超)